山东
2025年10月13日，Polestar极星位于上海前滩L+Plaza的国内最后一家直营门店正式关闭，标志着这个由沃尔沃与吉利联合打造的豪华电动车品牌，彻底终结了在华线下直营零售体系。
针对关店举动，极星中国回应称此举属“战略性调整在华业务模式”，旨在适配中国市场快速变化的消费需求，同时强调其他业务不受影响，车主权益可得到保障。其官方服务热线工作人员进一步确认，目前品牌已全面转向线上销售模式，消费者需通过官方网站等数字渠道完成购车流程。
这一调整背后是极星在华的惨淡业绩。2025年上半年，极星在华仅售出69辆车，月均不足12辆，其中4、5月交付量为零，6月仅售6辆，7月更跌至5辆。销量低迷伴随持续亏损，2019至2024年间，其累计净亏损超380亿元，2025年上半年净亏损达11.93亿美元，已陷入资不抵债境地。
值得注意的是，极星全球市场表现呈现分化，2025年上半年全球销量同比增长51%，但增长主要来自欧洲市场，中国市场销量占比微乎其微。此前其与星纪魅族的合资企业停业、中国区裁员等动作，已显露战略收缩迹象。
当前极星仅保留少量线下服务中心提供试驾与售后，线上销售能否打破在华僵局尚未可知。这场转型不仅是极星的自救尝试，更折射出中国新能源市场洗牌期，外资品牌本土化运营的严峻挑战。
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