普京人就在旁边，哈国却主动找上中国，有个难题必须中方出手相助

大家好，我是吕璐，今天我们来聊聊哈国当着普京的面找中国帮忙的事儿。

日前，第二届俄罗斯-中亚峰会在此塔吉克斯坦杜尚别召开，俄总统普京与中亚五国总统共同出席。作为东道主，塔总统拉赫蒙将“扩大经贸联系、吸引投资、维护地区安全”列为核心议程。

托卡耶夫

不过，这场以“俄亚协同”为主题的峰会，却意外折射出中亚国家对中国的期待。哈总统托卡耶夫当着普京的面，公开提及中哈合作成果。他先是强调要加强与俄罗斯的交通和物流合作之外，而后表示过去3年，从俄罗斯经哈萨克斯坦到中国的货运量增长了两倍，超过500万吨，并且去年哈中俄贸易额达到280亿美元。这番话当着普京的面说出，更凸显了中国在哈国经济版图中的重要分量。

哈贸易和一体化部副部长努苏波夫

与此同时哈国官员还喊话中国，表示有个难题必须中方出手相助。哈贸易和一体化部副部长努苏波夫表示：哈国虽在贸易数字化领域与中国密切合作，但仍需更多基础设施投资，才能实现“亚欧桥梁”的目标。这番“求助”，揭示了哈国发展的困境，那就是作为一个想实现“枢纽”地位的内陆国，始终受制于基建短板与物流瓶颈。

从哈国的战略布局看，“中间走廊”是其突破困境的关键。自俄乌冲突爆发后，西方对俄制裁迫使大量出口商转向这条经哈国的联运路线，哈国本想借此实现从“内陆国”到“陆联国”的转型。但努苏波夫坦言，这条路线面临“海关程序差异、物流效率低下”等瓶颈，仅靠哈国自身财力难以突破。

中国-中亚班列

据世界银行预测，到2030年“中间走廊”跨里海路段贸易量将达1100万吨，是当前的3倍，但若基建跟不上，这一目标将沦为空谈。而中国，恰恰是哈国最可靠的“基建伙伴”，早已取代俄罗斯成为哈国最大贸易伙伴。

努苏波夫的诉求，本质是对“中国基建能力”的认可，中国在“一带一路”框架下的基建成果有目共睹：从哈萨克斯坦境内的铁路现代化改造，到跨里海运输路线的战略协议，中国的参与始终是“雪中送炭”。这样的坚实能力，正是哈国实现“转运枢纽”目标最需要的依靠。

因此，哈方希望中国加大基础设施投资，助力其实现“亚欧桥梁”的战略目标。这种“近俄而亲中”的姿态，也是哈国基于自身发展需求的理性抉择。

普京参加俄罗斯-中亚峰会

对哈萨克斯坦而言，俄罗斯是安全领域的重要伙伴，中国是经济发展的核心支撑——这种“安全靠俄、发展靠中”的协作模式，既符合哈国的长远利益，也顺应了中俄在中亚“互补合作”的大趋势。毕竟，俄罗斯的优势在于军事安全与历史纽带，中国的优势在于基建投资与市场潜力，二者并非对立，而是共同为中亚地区的稳定与发展提供支撑。

托卡耶夫当着普京的面提中国，哈国官员主动向华求助，这些举动并非“疏远俄罗斯”，而是拥抱发展。在全球化时代，没有任何国家愿意与单一伙伴绑定，哈萨克斯坦的选择，不过是符合国家利益的必然之举。