广东
据美国政府法规公示网站Regulations.gov显示的信息，美国交通部（DOT）近日提议禁止中国航司在执行往返美国航班时飞越俄罗斯领空，并下令中国航司在两个工作日内给予答复。
看这份文件中显示，涉及到了国内很多航司，国航，首都航空，南航，东航，海航，川航和厦航。
这个事的背景是，俄乌冲突后，美国关闭领空禁止俄航司使用，俄罗斯反制后，美航司被迫绕行。但我国未参与对俄制裁，因此我国航司仍可合法使用俄领空。
美国因此要求我国航司禁飞俄领空，否则将禁止其航班降落美国。
如果说我们答应了，不飞俄罗斯领空，我们会增加哪些成本？
国内飞往美国的航班通常需要经过俄罗斯领空，这是基于大圆航线（最短路径）的常规选择。
如果因政策限制无法使用俄领空，则需绕行太平洋或阿拉斯加，导致航程显著增加。
航程的增加，可想而知，成本方面，首当其冲的莫过于是燃油费，然后是时间成本，涉及中转等一系列保障航班的问题。
这部分成本除非航司买单，不然定会加到旅客身上，因此会增加机票的费用。更甚者将减少旅客出行率。
这对于两国的发展并不是一件好事情。
当然美国既然要下发这样的规定，定有衡量。有利可图，或者小部分的利益损失会遏制两个国家的友好往来。这种看似亏本的买卖，实则是狼子野心。
我们就以北京飞纽约为例。
北京至纽约的航班通常选择北极航线，向东北方向飞越俄罗斯西伯利亚和远东地区，再经白令海峡进入加拿大或阿拉斯加领空。这条路线是地球表面两点间的最短路径（大圆航线），飞行距离约11,000公里，耗时约13-15小时。
如果绕行太平洋，向东飞越日本、太平洋，再南下经夏威夷或阿拉斯加进入美国。距离增加约2,000公里，总航程约13,000-14,000公里。飞行时间延长2-3小时，燃油成本增加约15%-20%。
如果绕行阿拉斯加，向北飞越北极圈后转向东南，经阿拉斯加进入加拿大。增加约1,000公里，总航程约12,000公里。飞行时间延长约1.5小时，但需应对复杂气象条件。
绕行每班次燃油消耗增加约1.8吨，按当前油价计算，单次成本增加约1.5万-2万美元。
同时，增加了机组人员的工作时间，可能触发额外排班费用。
生鲜货物损耗率可能从2%升至5%，电子产品运输周期延长影响供应链。
美方预测，若绕行实施，中美航线票价可能上涨15%-20%，进一步影响旅客选择。
由此看来，不飞俄罗斯对我们来说会有很大影响，当然我们也不会向霸权妥协。
我相信，会有更好的策略来阻止美帝这次野心。也会加深和俄罗斯大哥的友好合作！
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