比亚迪宋PLUS确定换代停产，或将回归王朝网，路天：我们正在思考

比亚迪宋PLUS将要停产的消息得到确认，基本肯定其在海狮06成功之后，完成了历史使命，功成身退。但是作为热销157万辆的宋PLUS停产之后到底是专供海外市场，还是王朝网，还不能确定。

海洋网方面称：海狮06就是宋PLUS的换代车型，（停产宋PLUS）属于正常产品切换。

而“大河汽车”在采访王朝网销售事业部总经理路天时，问到“宋PLUS是否重回王朝网”，路天就表示：我们正在思考，也有可能再回到我们王朝家族。

其实，宋PLUS的停产，确实只是产品切换，海洋网将专注于“海洋生物+数字编号”车型，并且还在酝酿推出自己车系的MPV，完善各类车型。而宋PLUS在海外市场叫“Seal U”，以及是比亚迪出口的主力车型之一。

所以，说其“停产”并不符合实际，只能说其从海洋网退出已经是必然的。目前宋PLUS的国内销量还能保持在月销1-2万台，9月份宋PLUS（EV、DM-i）销量为18089辆，年度销量为334775辆。这个成绩还是不错的，没有必要直接关停产线，转到海外。如果回归到王朝网，与宋车系合并，其实也符合比亚迪减少SKU的规划。

只不过，这将形成宋PLUS、宋Pro、宋L形成“三宋鼎力”的局面，这就需要进一步重构宋车系的内部车型关系。我们知道宋PLUS 带着浓厚的海洋网设计，更偏向“海洋美学”，前脸造型更具辨识度（如尖锐“鱼头”造型）。其属于紧凑型SUV，与宋Pro尺寸相近，但宋PLUS 轴距更长、空间更大，整体更宽敞。

如果宋PLUS回归到王朝网之后，就会与宋Pro定位重合，所以必须要有取舍。笔者认为，可能直接将宋Pro取消或兼容，因为其基于较早平台打造，部分车型仍使用老款底盘结构打造，而宋PLUS 与 宋L DM-i 均基于更新的插混专用平台，搭载第五代DM-i技术，热效率更高、油耗更低（馈电约3.9L/100km），智能化与能效表现更优。

以前宋Pro主要面对的是性价比家用市场，适合预算有限的用户。但是现在全线价格下探之后，优势已经不明显了。如果在宋PLUS“全能家用SUV”兼顾经济性与配置下，进行升级，可能更加适合。

这样一来，王朝网的宋车系，就变成“宋、宋L”,也与“秦、秦L；唐、唐L；汉、汉L”等命名规则一致。

现在替代宋PLUS的海豹06每月热销3万台以上，说明其符合新车爆款潜质，在宋PLUS回归到王朝网后，与宋pro高度整合，再与宋L整体规划，形成覆盖不同用户的消费需求SUV之后，势必重振王朝网雄风。

现在的王朝网其实很尴尬，秦车系买的好，可惜都是走量款。汉唐雄风不在，唐L、汉L更为可惜，宋L也不如人意，真的需要重新盘整。这次第二代秦plus加推，唐DM-i加推，以及汉长续航版本加推可能会进一步推高后续几个月的销量，但是要彻底释放强劲的势头，反而要学一学方程豹。

钛7的成功，其实很具代表性，无论是市场定位，还是车型设计，尤其是营销策略都十分出色，要与比亚迪一贯的“开完发布会不管”的营销策略有效的多。

所以，即便宋PLUS回归王朝网，这个昔日王者，也要面临如何发展的难题。