中韩固态电池都传来好消息，宁德比亚迪发力，韩国却想提前摘桃子

固态电池被公认为下一代动力电池的终极形态，目前中韩两国都传出了最好的消息。

中国比亚迪这边表示，他们将会在2027年启动固态电池的批量示范装车应用，估计2030年后会实现量产上市。

宁德时代那边表示，会在2027年实现固态电池小批量量产。

而韩国那边计划得极为激进，他们计划在2027年便实现固态电池的量产交付。

那么问题来了，我们虽然不太懂固态电池，但绝大多数人都懂韩国人，韩国到底能不能在如此快的速度就实现量产交付呢？

要知道，就连已经研发固态电池10多年的丰田汽车，也不过要打算2026年装车，2030年量产交付而已，韩国凭什么会这么牛？

我们先看一下固态电池的战略价值。

固态电池相比传统锂电池，有三大核心竞争优势。

它的能量密度显著提高，可支持纯电动汽车续航里程突破1000km，而且采用了不可燃的固态电解质，从根本上避免了液态电解液引发的失控风险，且循环寿命也会明显延长。

目前中日韩德美各个大国都在研究固态电池，中国看好的是硫化物路线，能够提供更高的能量密度和更快的充电速度，比亚迪和宁德时代就是选择了这个路线。

韩国那边，三星研发的新型固态电池技术可将现有能量密度提升40%，而且第一批固态电池已交付电动汽车制造商，并进行了约6个月的测试。

韩国人信心满满，他们认为可凭借先进的干电极等技术，在固态电池成本和性能上迅速碾压中国。

只是目前成本上还是中国企业优势更加明显。韩国企业电池价格还是太高了一些，但中国电池价格却只有韩国的90%，有些甚至只有80%。

所以从成本上来说，韩国人几乎没办法和中国成本相抗衡。而成本降不下来，固态电池的量产就是不可能的事情。

但我们一直都说要料敌以宽，虽然我们不相信韩国人说的属实，但也必须用狮子搏兔的力气全力拼刺。

韩国毕竟是将电池产业视为国家的第二半导体和核心产业的，这么多年一直都提供强有力的资金支持和税收优惠，这点我们不可不防。

在传统液态锂电池领域，韩国企业也有极为深厚的技术积累。这次又押注在前沿和更具革命性路线的固态电池中，也是倾尽了举国之力。

这是韩国采取如此激烈的激进策略，也是有国家战略支持的，是一种为了弯道超车而采取的主动且高压的姿态，我们不得不防。