之前在《保时捷“打脸”了?刚宣布718全面电动,转头又复活燃油版!》这篇文章里提到,保时捷在纯电和燃油之间反复横跳,未来战略始终未能成型,最终还是决定两条腿走路,根据市场变化随时调整自身战略。这次又轮到兰博基尼了。
2023年兰博基尼对外推出了全新概念车Lanzador,定义为“高性能电动2+2跨界轿跑车”,创造了一个全新的品类,并承诺Lanzador将作为旗下第一款纯电车型。量产版车型将基于与保时捷、奥迪、宾利的共享全新平台打造,届时量产版将搭载全新的980伏架构,最高能够输出1350匹马力,一举成为全球纯电动力最强量产车之一。
不过,量产时间最快也要到2029年了,也就是还有差不多四年的时间,现在大部分高端纯电车型一般为800伏架构,部分也有搭载900伏架构,即便到了2029年,980伏架构也不算太落后,而且兰博基尼也没准会采用当时最新的架构,从而实现更快速的充电和更长远的续航。
就当兰博基尼全力向量产车迈进,全球车迷翘首以盼时,形势突然就发生了变化。
根据多家外媒报道称:兰博基尼将在未来几周内决定Lanzador究竟是采用全电池驱动还是采用插电式混合动力驱动,一旦决定将全力冲刺,为2029年的量产上市做充分的准备。
随后有媒体联系兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼证实了这一消息,他表示:我们完全可以推出纯电汽车,但就未来几年的市场而言,这将是一个糟糕的选择,因为很多兰博基尼的买家认为纯电汽车并不是一种替代品,最重要的是客户想要什么,而不是你在技术上取得了什么成就,所以我们正在重新考虑这一计划。
斯蒂芬·温克尔曼还表示:如果选择了混动形式,那么包括底盘等会保留很多熟悉的硬件,而且新款Temerario和Urus SE都将为这项任务积累经验,将双涡轮增压V8发动机与电机相结合,从而带来更加强劲的动力和符合法规的排放标准。
早前,兰博基尼也曾表示旗下车型Urus的下一代将全面转向纯电,但如今已经证实Urus SE将采用混动形式,由此可见,兰博基尼的转型突变由来已久。
在新能源大潮已定的情况下,诸多传统厂牌依然在内燃机和纯电之间摇摆不定,导致众多新势力迅速蚕食其市场,等到下定决心要All in时,新时代早已没有了它的位置。
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