威麟H5：奇瑞商务版图的硬核开拓者

一、诞生即精准：瞄准商务市场的战略布局

2010 年 3 月 26 日，威麟 H5 与威麟 X5 全球同步上市，作为奇瑞旗下中高端品牌威麟的核心产品，它从诞生之初就精准锚定 “商务出行、旅游接送、政务接待、院校通勤” 四大细分市场。这一布局并非偶然 —— 威麟品牌以 “先见、进取、掌控” 为核心理念，而 H5 正是对 “Engines & Drivers” 品牌哲学的具象诠释，专为追求技术与舒适平衡的新一代商务人士打造。

2011 年大连车展上，威麟 H5 完成关键进化：在原有 14 座车型基础上新增 8 座、9 座版本，不仅将指导价下探至 19.38 万元，更实现 “黄牌变蓝牌” 的身份跨越 —— 用户持 C 本即可驾驶，这一改动直接击穿了高端商务车市场的准入门槛，竞争力跃居同级前列。

二、三大硬核实力：定义商务车价值基准

1. 达喀尔级动力心脏

威麟 H5 的动力系统堪称 “赛场淬炼的可靠伙伴”。其搭载的 2.0TCI 涡轮增压发动机，历经 2010、2011 两届达喀尔拉力赛的极端工况考验，可输出 125kW 最大功率与 235Nm 峰值扭矩，在 1900rpm 即可爆发最大扭矩，起步推背感尤为明显。配合 5 挡手动变速箱与中置后驱布局，动力传递直接高效，无论是满载通勤还是高速巡航都游刃有余。

油耗表现同样兼顾实用性：综合工况油耗约 10.9L/100km，即便在市区拥堵路况下，多数用户也能将油耗控制在 13L 以内，部分老车主通过优化驾驶习惯，甚至能实现 10.5L 的低油耗表现。

2. 全场景空间魔术师

车身尺寸 5410mm×1920mm×2290mm、轴距 3110mm 的 “黄金比例”，赋予威麟 H5 越级空间表现。车内采用五排座椅布局，提供 6-14 座多版本选择，座椅可灵活变换组合，既能满足政务接待的庄重需求，也能通过折叠座椅拓展储物空间，适配旅游行李或商务设备运输。

超宽大侧滑门设计更显人性化，配合 150mm 最小离地间隙，乘客上下车无需弯腰，行李搬运也更为便捷。高端版本可选装商务办公桌、吧台与冰箱，将车内打造成移动会议室，这一配置即便在豪华轿车中也极为罕见。

3. 全方位安全守护网

安全配置上，威麟 H5 构建了 “主动 + 被动” 双重防护体系。被动安全方面，全金属封闭半承载式车身与高强度侧门防撞杆形成坚固座舱，前排 SRS 双安全气囊与预警限力式安全带可在碰撞时有效缓冲冲击。主动安全则依赖 ABS+EBD 制动系统与 TPMS 轮胎气压监测，配合 Can+LINBUS 智能行车管家，实时监控车辆状态，提前规避故障风险。

舒适性细节同样拉满：NVH 整车降噪技术降低行驶噪音，自动恒温前后空调与负离子空气净化系统，让长途出行也能保持车内清新静谧。

三、市场口碑：岁月沉淀的可靠印记

尽管 2018 款车型已停售，但威麟 H5 仍凭借实力积累了 4.7 分的同级高分评价。用户对其最认可的三大亮点集中在：

• 动力操控：“起步推背感强，底盘调教扎实，新手也能快速适应” 成为高频评价，运动模式下的动力爆发更是获得年轻车主青睐；
  
• 空间表现：3110mm 超长轴距带来的宽敞体验，让 “后排坐成年人不难受” 成为共识，多座版本的灵活性也适配了不同场景需求；
  
• 配置实用：真皮座椅、DVD+GPS 等配置在当年堪称豪华，TPMS 与双气囊等安全配置更让家庭用户倍感安心。
  

当然，车型也存在内饰材质偏硬、储物空间不足等时代局限，但这并未影响其在商务车市场的经典地位。

四、结语：商务车市场的 “实干派” 传奇

从 2010 年上市到车型停售，威麟 H5 用多版本布局、硬核配置与可靠表现，在中高端商务车市场留下了深刻印记。它不仅是奇瑞品牌技术实力的展示窗口，更以 “蓝牌可驾、配置越级、油耗可控” 的特点，重新定义了商务车的性价比基准。即便在新能源车型崛起的今天，这款历经达喀尔考验的 “移动商务舱”，仍是许多老车主心中不可替代的可靠伙伴。