土耳其以中欧班列南线为资本，让中国为“可汗”提供涡扇10C？

土耳其“可汗”五代机项目：梦想遇阻与多方博弈

最近，土耳其那个雄心勃勃的所谓五代机“可汗”项目，可真是遭遇了飞来横祸。原本计划顺利推进的项目，突然被美国卡住了脖子——美国打算停止向土耳其供应发动机。

有消息透露，土耳其方面试图拿中欧班列南线当作谈判的资本，想让中国给他们提供涡扇10C发动机。据美国媒体报道，特朗普政府正在阻止美国通用电气公司向土耳其出口F110 - GE - 129发动机。土耳其外长也证实了这一消息，他还表示，如果美国不提供发动机，土耳其可能就不得不转向俄罗斯，甚至向中国寻求航空发动机。

其实啊，咱们早就说过，土耳其这个所谓的五代机“可汗”，根本就不靠谱。它充其量也就是个四代半战机。别说是和咱们中国先进的歼20、歼35相比了，就是和同样是四代半的韩国KF21战机比起来，那都差得远了。

“可汗”项目冒进，隐患重重

最近，土耳其又搞出了第二架“可汗”原型机。但不得不说，他们搞这个项目实在是有些冒进。你瞧，他们连地面的静力试验都没做过，就敢让第一架原型机上天试飞，这种情况还真是少见。

从北约的角度来看，虽然土耳其被拉进了北约这个阵营，但实际上，不管是种族、宗教，还是政治立场等各个方面，美国和欧洲都不会把土耳其当成自己人。北约和美国把土耳其拉进去，是有其战略考量的。而欧盟呢，就根本不会接受土耳其。拉土耳其进北约，主要是因为土耳其扼守着黑海与地中海的咽喉地带，对俄罗斯有着极强的压制作用。

“可汗”项目背后的多方利益纠葛

“可汗”战机的整体设计承包给了英国的BAE公司，其实美国也参与其中了。对美国和西方来说，让土耳其搞搞飞机，顺便赚土耳其的钱，再提供一些发动机，让土耳其搞出几架原型机，这个阶段他们还是能接受的。但如果土耳其要把这个项目最终搞成一种成熟的现代五代机，从而具备更强的战略自主能力，那美国是绝对不会答应的。

发动机难题与土耳其的“筹码”

如果美国真的不给发动机，土耳其能选择的发动机其实并不多。像俄罗斯的AL31系列发动机，以及咱们中国的涡扇10C发动机，都可能成为他们的选择对象。但就目前的情况来看，如果选择俄罗斯的AL31系列发动机，“可汗”战机的机身就得做重大改动。而且俄罗斯的产能能不能满足土耳其的需求，还是另外一回事。

土耳其外长证实美国停供发动机的消息之后，土耳其国内的一些媒体开始吹风了，还特别提到了中欧班列的南线。目前，中欧班列主要依靠北线运行。但最近，波兰在美国的支持下，关闭了和白俄罗斯的口岸，这就导致中欧班列在那停摆了半个多月。中国和欧洲都因此遭受了很大的损失，特别是德国，损失更为严重。这也暴露出中欧班列北线存在着非常大的安全隐患，从某种意义上来说，它挺脆弱的。

咱们国家其实也一直在推进中欧班列的南线建设。南线是从成都、西安等西部城市出发，经停哈萨克斯坦、阿塞拜疆，最后经过土耳其进入欧洲，那部分的路线还能延伸到匈牙利的布达佩斯。由此可见，土耳其在中欧班列南线中有着重要的地理位置。

土耳其媒体在这个时候谈到中欧班列的南线，这明显就是他们手里拿着对中国的“溢价资本”。说难听点，他们现在的说法都有点要挟的味道了。

涡扇10C发动机的实力与土耳其的“叫价”

咱们的涡扇10C发动机就不用多说了，巴基斯坦空军已经给出了相当高的评价。就这样的情况，我们怎么可能轻易给土耳其提供发动机呢？说到底啊，土耳其说可能要换俄罗斯的发动机，或者要咱们的涡扇10C发动机，其实就是他们在向美国叫价，想通过这种方式迫使美国重新考虑提供发动机的事情。

土耳其这个“可汗”五代机项目，从一开始就充满了各种变数和博弈。在发动机供应受阻的情况下，土耳其究竟会何去何从，美国又是否会妥协，这一系列问题都值得我们持续关注。