51信用卡管家因收集的个人信息超出用户授权范围被通报

10月10日，国家网络安全通报中心公布了一份涉及34款移动应用的违法违规通报，其中《51信用卡管家》（版本12.10.9，豌豆荚） 因"未逐一列出收集、使用个人信息的目的、方式、范围"和"实际收集的个人信息超出用户授权范围"两大问题被点名。

此次通报正值51信用卡业务转型的关键时期。​​2025年8月，该公司正式更名为Vala Inc​​，也是从金融科技向"车生活"领域的跨界转型的大胆尝试，股票代码同比改成"VALA"。

更名后，股价至今两个月实现翻倍，但截至10月10日依然仅0.79元，不到2018年上市时的十分之一，市值仅为12.88亿。

51信用卡成立于2012年，最初是一款帮助用户管理信用卡账单的APP。创始人孙海涛带领团队在杭州西溪湿地旁一家酒店耗时一个月开发出"51账单"，后更名为"51信用卡"。

随着互联网金融的兴起，51信用卡迅速崛起。2015年，公司实现业务收入4500万元，赚到第一桶金。2016年到2017年成为51信用卡业务迅猛增长的一年，其非信用卡持卡人群的贷款额由10亿跃升至120亿。

2018年成为51信用卡的​​高光时刻​​，当年7月登陆港交所，首日市值突破百亿港元。当年底，其实现净利润21.69亿元。

然而好景不长。2019年10月，杭州警方通报称，51信用卡委托外包催收公司冒充国家机关，采取恐吓、滋扰等软暴力手段催收债务，涉嫌寻衅滋事等犯罪。随后，孙海涛发文致歉，并在当年底终止了P2P资金的新增撮合。

遭遇重创后，51信用卡开始寻求业务转型。​​从2019年开始，孙海涛尝试了多个新业务​​，包括SaaS服务、儿童游艺等，但均未溅起太大水花。

2022年，周边游和露营热火朝天，孙海涛创建了51 CAMP营地品牌。但由于成本、产权、管理、法律等原因，计划建设的100个营地目标并未实现。

在露营业务受挫后，孙海涛将目光投向了电动露营车。2024年3月，他正式推出新能源多功能车Vala，定义为"国内首款原厂斜升顶新能源家用房车"。

Vala被定位为一款"横跨生活和工作场景的多功能纯电车"。孙海涛描述它是"生活方式的延展"，可满足休旅、露营、商务办公等多场景需求。

与传统造车势力不同，Vala采用​​轻资产模式​​——"不碰生产线，只提供设计方案"。孙海涛透露，Vala前期的投入在几千万的水平，"这在汽车行业算很少的，他们正常研发投入都是几亿起步"。

尽管模式轻盈，但Vala的销量并不理想。2025年第一季度，Vala仅交付汽车99辆，平均一天卖出一辆。

目前，汽车业务依然在投入期烧钱严重。2024年，公司净亏损为6901.8万元，​​同比扩大2092.4%​​。2025年上半年，公司净亏损5087万元，同比亏损增加5.7%。

营收结构也发生巨大变化。2025年上半年，Valalife业务收入占整体营收比重超过37%，成为集团核心增长引擎之一。而曾经的支柱业务——信贷撮合服务占比降至19.2%，信用卡科技服务费仅占0.1%。