从阿维塔06看“新能源安全痛点”，电车安全科普任重而道远

10月5日，福建省宁德市一辆购买时间仅为一个半月的阿维塔06突然起火。该车起火后，引发周围7辆车相继起火，造成车损但幸无人员伤亡。事故发生后，“阿维塔06起火”的视频在网络上迅速发酵，引发众多网友对新能源汽车安全性的质疑。

10月9日，该事件后续出炉，根据当地相关部门的调查，这台涉事阿维塔06的起火点出现在副驾驶座椅位置。火灾发生时，电池包的电压、温度、气压均正常，排除动力电池、驱动电机、高压电控故障等导致起火。可能导致起火的其他原因，相关部门正在进一步查验中。

官方调查报告出炉后，阿维塔06起火事件也暂告一个段落。但是在这场“虚惊”过后，我们也深刻意识到，新能源汽车的安全科普之路其实还很漫长。

首先，我们来还原一下这一次起火事件的本质

其实从阿维塔06起火事件当事人发布的视频来看，这台阿维塔06在起火初期，火苗是先从副驾位置窜出，并且火焰并未出现喷射现象、火势蔓延速度也并不快。这里给大家做一个小科普：如果是电池自燃，那么车辆的起火位置应该是底盘下方，而且锂电池燃烧时的压力巨大，火焰会呈喷射状快速蔓延。

除此之外，笔者还特意查询了10月5日福建宁德的天气状况——该地当日天气晴朗，日间最高气温为32℃。而车辆起火的时间点，也是在10月5日下午13点左右，是一天中最热、最晒的时段。

当车辆处于露天暴晒的环境时，车内温度会快速升高并且远远超过户外温度，这也与APP显示的“车内温度76.5℃”对应。高温、暴晒的环境，的确会成为车辆起火的诱因。

至此，我们可以合理猜测一下到底是什么原因导致了这台阿维塔06的副驾区域起火。很多朋友都知道，如果车内放置有一次性打火机，那么当环境温度超过50℃时，一次性打火机就会出现爆炸的情况。

当然，除了打火机之外，可能还会有更容易让大家忽略的原因。比如车内放置的香水瓶、矿泉水瓶也有可能导致车辆起火。因为装有液体的透明瓶体在阳光照射时会变成一个“凸透镜”，对太阳光起到聚焦的效果。此时，如果太阳光线碰巧能直射矿泉水瓶，那么矿泉水瓶就会聚焦光线引起局部高温，造成皮革、塑料起火的问题。

所以在目前，相关部门虽然还在进一步查验车辆的起火原因，但我们也能通过官方调查报告与自己的经验判断，阿维塔06的三电系统并未出现自燃风险。

而这一事件，其实也应当引起更多汽车用户的重视。在暴晒环境下露天停车时，不仅应该注意车内的打火机、高压气罐（如夏天经常用到的“降温喷雾”就是易燃易爆物品）、消毒酒精等易燃物品，不起眼的矿泉水瓶、香水瓶乃至于部分化妆品，其实都需要有序收纳。

面对新能源车，我们有必要“谈火色变”吗？

正如我们在文章开头所说的一样，阿维塔06起火事件虽然暂告一个段落了。但是对于消费者乃至于一些车企来说，大家仍然对新能源车的起火问题谈之色变。仍有不少消费者会偏激地把新能源车与自燃起火划上等号，这样的现象，很大程度源自于我们消费者对车企的不信任。

在过往的新能源车起火案例中，有不少车企的工作人员赶到现场的速度比消防、交警还要快，他们在到达事故现场后，第一时间就是把涉事车辆的车标扣掉、把残骸罩住，并且在事后不会第一时间公布调查结果。这种“遮遮掩掩”的行事作风，也确实非常容易造成消费者对一些新能源汽车品牌的误判，会让大家觉得这些新能源车起火事件“另有隐情”。

反观阿维塔对此次事件的处置，可谓有理、有利、有节。在事发后，阿维塔并没有盲目在社交平台进行“公关”，而是静待当地有关部门调查取证，在官方初步报告出炉后才进行回应。这不仅仅是阿维塔对自家产品的自信，更是一家央企造车实力的社会担当。

而这样的处置方式，也应该是一家正常车企处理这一类事件的正常手段。不干预舆论的声音、不干涉权威部门的调查，方能让公道自在人心。

当然，对于我们消费者来说，大家其实完全不必过分解读这一次阿维塔06的起火状况。汽车在暴晒环境下起火，只能预防、不能完全避免。而对于新能源车的安全信心，我们也可以重拾起来了。

而且从宏观数据来看，我国新能源汽车的自燃率已经从2021年的万分之1.85下降到了2023年的万分之0.96，而燃油车的自燃率大约为万分之1.5。基于这样的数据，大家为何还会觉得“现在的新能源车依旧容易自燃”？

其实原因也非常简单，在目前的市场中，新能源汽车正处于风口浪尖，大家会把关注度向新能源汽车倾斜。一台新能源车起火带来的“舆论视觉冲击”远比燃油车更大，在千万双眼睛盯着的时候，细节必然会被放大。而这，其实也刺激着行业标准与企业技术的进步。

新能源车，正在变得越来越安全

在消费者和舆论的监督下，国内的新能源汽车行业标准与各大车企的技术也都在不断进步。

首先，在监管层面，工信部在今年四月份发布了将于明年七月起实施的“电动汽车用动力蓄电池新国标”。

新国标主要修订了动力电池热扩散测试的技术要求，由“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。

简单来说，新国标的出台，刺激着整个新能源汽车行业的技术进步。还是以此次事件中的阿维塔06为例，这款车搭载的电池技术，其实早已为“特殊情况”做好了准备。

在研发阶段，阿维塔联合中国汽车工程研究院，对阿维塔06的动力电池进行了火烧、针刺与底部撞击三项测试——这款车的电池顺利通过5倍电池新国标750J底部撞击测试、2倍电池新国标260秒火烧测试，并且还在法规外的5针同时穿刺试验中实现无热失控、不起火无爆炸的表现。

所以即便是目前各大汽车厂商仍在广泛使用液态电池，但由于电池内部技术的提升，新能源汽车安全性也在不断优化。而在这背后，则是从内到外的技术体系支持。长安这样的央企，有技术，也舍得用料，对消费者而言自然也是更加理性可靠的选择。

而且在未来，新能源汽车的安全性也必然会不断提升。目前，长安汽车正计划于2026年完成固态电池装车验证、2027年启动全固态电池量产；而上汽集团等头部厂商，也已经实现了半固态电池的量产。

随着固态电池技术的落地，新能源汽车动力电池起火、自燃的安全风险也将从源头得到遏制。正因如此，我们对新能源汽车的安全性与可靠性充满了信心。

结语：

新能源汽车步入发展快车道距今还不足十年。新技术的发展，必然也会伴随着质疑的声音。就像此次阿维塔06起火事故一样，舆论的质疑与猜想如期而至。不过令人欣慰的是，网友们的理性与客观、阿维塔扎实的技术以及对用户负责任的态度，让此次事件划最终被快速厘清、真相也没有被掩盖。

所以即便是在未来，大家对新能源汽车的电池安全性仍有质疑，那么车企也能通过自己的技术和实际表现发出有力的声音。新能源的大潮，不仅无法阻挡，更会发展得越来越好。