国庆集中探店新能源品牌：蔚来ES8交付需半年，购置税减免政策步入倒计时

国庆期间，正值车市金九银十的交汇点，各大新能源品牌的客流量如何？交付情况怎么样？驾仕派在国庆大假期间和假期结束后，在重庆和成都两地进行了集中探店。

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假期门店客流分散，理想i6热度最高

10月2日下午六点半，驾仕派来到重庆光环购物公园，观察各大新能源汽车品牌的客流量情况。

这家商超吸引了不少游客前来打卡，人流量较大。但观察发现，大部分汽车品牌客流量并不是很大，整体客流较为分散，每家店都有两三组顾客看车，且基本都有一两组意向客户正在和销售详细沟通。

理想i6、蔚来ES8（参数丨图片）、特斯拉Model Y L、问界M7、智己LS6这几款车较为热门。其中，理想i6是最热门的车型，理想店门口专门设有排队隔离带。销售称，国庆期间有不少外地游客顺便会来看车。我们发现，该门店热度仅集中于理想i6，其他系列关注度不高。

蔚来汽车除了全新ES8热度颇高外，萤火虫也是家庭用户增购的主要考虑对象，看车客户以女性为主，而乐道则相对冷清；鸿蒙智行除全新问界M7人气很旺外，问界M9、智界R7、智界S7等车型热度也不底；小鹏则在临时展区摆放了全新P7和Mona M03，吸引了部分路过的年轻人，而且我们观察到，小鹏是我们在这座商场探店期间唯一有外国人驻足的品牌。

有些意外的是，极氪9X热度并没有想象中的那么高，仅有一个男生在拍摄外观照片，门店大部分顾客都在看极氪7X。

小米YU7虽然也有两三组看车顾客，但顾客停留时间较短，小米门店热度集中在最新发布的手机上，部分顾客是看完手机顺便看看车；岚图汽车则将销售区域扩展到门店外围，放置了岚图知音和岚图梦想家，这两款车陆续有几组家庭用户带孩子体验。

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假期结束市场稍显冷清，蔚来ES8交付时间最长

国庆假期结束后第一天，10月9日下午六点半，驾仕派前往成都大悦城进行探店。

商场内，各大新能源汽车品牌客流量总体趋向冷清。只有理想、阿维塔、特斯拉等门店有少量顾客看车。相较而言，理想i6热度依然最高，而其他品牌如小米、蔚来、极氪等门店在这段事件都无人看车。一楼临时租位之前放置的奇瑞风云A9L也已撤走。

问及国庆期间的交付量时，小米汽车销售人员表示，国庆假期该店共卖了四十多台新车，SU7和YU7销量各占一半；SU7交付时间为三十多周左右，YU7交付时间为四十多周左右。之前锁单的客户YU7元旦前提不了车，但是春节前或许有希望；他表示，小米汽车的产能正逐步爬升，交付时间逐渐变短。9月份小米汽车共交付四万台左右，他有信心十月份交付能够破五万台。

特斯拉的销售则透露，国庆第一天全成都特斯拉共卖了3000台。Model Y L交付时间为2个月左右，Model Y交付时间为2-4周。且网上争议很大的标准版特斯拉Model Y/3确定不会在国内上市，该销售认为，国内已有标准续航版的车，该款仅为了弥补美国市场的空缺，因此不会在国内上市。

鸿蒙智行销售人员表示，问界M7是该门店国庆期间销量最高的车型。值得一提的是，问界M7的交付时间在假期前后发生了变化——在国庆假期锁单交付时间在6-8周，但国庆结束后锁单交付时间增加至8周以上，且尚不确定具体交付时间。他还透露，选择这款车型的用户主要集中在31.98万元的增程中配版本，而选择纯电版本的人比较少。

理想i6在国庆假期交付了大量现车。销售人员表示，国庆假期所有现车已全部提完，理想i6的产能已经售罄；10月10日后的锁单要等到明年1月31日后才能交付。全新蔚来ES8的交付更久，需要等到明年3月或4月。乐道 L90 部分配置交付时间为 8-10周左右，新款乐道L60为4-6 周左右，部分现车则是2周左右。

阿维塔门店中，阿维塔07热度较高，交付时间预计2-6周；极氪9X中配需要等两个月，顶配需要等半年左右；智己LS6现车只有增程版52度电Max版、66度电Max+版、纯电76度Max版，其余版本都要等到今年年底或明年年初。

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新能源车购置税政策即将调整，哪些品牌兜底购置税？

据了解，现行10%的购置税免征政策将于今年12月31日到期，自2026年起将逐步下调至5%。换言之，若消费者计划在明年提车，根据车价的不同基本上需相应的承担5000至15000元左右的购置税费用。为此，多家车企推出了“购置税兜底”政策。

昨天驾仕派专门有一篇文章对购置税政策变化进行了解读：

但需要注意的是，各品牌也为购置税兜底政策设置了不同的“锁单窗口期”。理想i6与极氪9X的截止日期为10月31日；问界M7定在11月3日；蔚来ES8的交付周期最长，因此截止时间也延长至12月31日；智己LS6的窗口期最为紧迫，除了纯电Pro Max版已于10月1日结束，其余版本均于10月15日截止。这意味着，消费者若想享受购置税优惠，需在此日期前完成锁单，搭上政策的“末班车”。

此外，关于小米汽车不兜底购置税的情况，小米汽车销售人员解释道：“部分声明兜底购置税的车企可能已经听到风声，其所谓‘兜底’策略只是营销手段，小米可能还要看具体政策的变化。这种情况，就像去年年底的置换补贴，许多厂商也声明兜底置换补贴，结果置换补贴一直在持续。”

值得注意的是，除国家层面的政策变动外，地方补贴政策同样会对消费者的购车决策产生影响。目前，四川省依然提供最高1.5万元的置换补贴，按照车价的8%计算。然而，多家门店的销售人员透露，这一政策可能很快会结束。一位销售人员坦言：“如果在10月下单，仍有较大机会获得置换补贴，再晚则难以保证。”这对于那些计划明年提车的消费者而言，无疑增加了额外的决策压力。

在国庆期间，从新能源汽车的市场表现来看，当下正处在一个关键的市场节点。对于消费者而言，第四季度是一个关键的“抉择关口”：他们必须在繁多的车型、不确定是否延续的政策红利与交付周期之间做出权衡。随着年底临近，如何在最后几个月把握最后的政策红利，成为摆在每位消费者面前的实际问题；而对于企业而言，新能源车市场在供需关系与政策变动的共同作用下，迎来年度最重要的冲刺阶段。