标准再升级，续航提升，新别克纯电E5抢先体验

最近别克的动作有点频繁，刚把燃油车的配置表优化完，这边纯电E5又悄悄升级了标准。说实话，在这个新能源市场卷得你死我活的时候，别克能静下心来做产品迭代，倒是挺让人意外的。毕竟现在大家都忙着比谁的发布会更炸裂，谁还有心思踏实改车？

先说说这次升级的重点，续航从之前的518公里提升到了560公里。42公里的提升看起来不算巨大，但对于家用场景来说，这意味着周末出个远门不用那么焦虑了。更关键的是，别克这次没有因为续航提升就疯狂加价，基本保持了原来的定价策略。你说这算不算良心？反正在一众新势力动不动就涨个几千块的背景下，这份克制还是挺难得的。

配置层面的变化更有意思。新E5把之前的选装包直接变成了标配，包括那套号称”同级最强”的智能驾驶辅助系统。虽然”最强”这个词听起来有点夸张，但实际体验下来，城市道路的跟车和变道确实比同价位的竞品要稳一些。当然，这套系统在复杂路况下还是会有点保守，但对于大部分用户来说，够用就行了。

内饰的升级倒是让人眼前一亮。新增的30色氛围灯听起来很花哨，但实际效果确实营造出了不错的豪华感。中控屏从12.3英寸升级到了15.6英寸，虽然尺寸大了，但系统响应速度和界面逻辑都比之前流畅了不少。这点确实打在了用户痒处，毕竟现在买车谁不看重这块屏幕的体验？

动力系统基本保持不变，依然是那套成熟的单电机方案。功率184千瓦，扭矩330牛米，数据不算爆炸但也够用。关键是别克在调校上确实有一套，起步不会突兀，中段加速也很线性。相比那些一脚电门就把人按在座椅上的激进调校，E5的表现更像是一台成熟的家用车。当然，如果你追求推背感，那这台车可能不太适合你。

充电效率是这次升级的另一个重点。快充功率从之前的80千瓦提升到了100千瓦，30%-80%的充电时间缩短到了28分钟。虽然和那些动辄200千瓦快充的新势力比起来还有差距，但对于日常使用来说已经足够了。而且别克的充电兼容性做得不错，基本主流的充电桩都能正常使用，这点比某些挑食的新车要实用多了。

价格策略上，别克这次显得相当谨慎。虽然配置升级了不少，但指导价基本保持在16-20万这个区间。考虑到目前的终端优惠，实际成交价可能还会更低一些。这个定价在合资品牌的纯电车型中算是比较有竞争力的，至少比同门兄弟凯迪拉克那边的定价要亲民得多。

当然，说完优点也得聊聊槽点。别克这套车机系统虽然升级了，但在生态应用上还是比较保守，第三方app的丰富度明显不如国产品牌。另外，后排空间虽然够用，但和同级别的国产车比起来还是有些局促。还有就是品牌力的问题，在新能源这个赛道上，别克确实没有燃油车时代那种压倒性的优势了。

总的来说，新E5的升级还是挺有诚意的，至少没有那种换汤不换药的敷衍感。但问题是，在这个内卷到极致的新能源市场，诚意够不够让消费者买单？特别是面对比亚迪、埃安这些价格杀手，别克这套稳扎稳打的路线能走多远，还真不好说。

你觉得在当下这个时间节点，合资品牌的纯电车还有多少胜算？