北京
DoNews10月11日消息，据电动势报道，近日，奇瑞旗下高端品牌星途再传人事震荡，执掌星途营销中心三年的总经理黄招根即将卸任，其原有职责预计由2024年加入奇瑞体系的刘赫宁接任。
黄招根的卸任，为其25年的奇瑞生涯添上了复杂注脚。2000年加入奇瑞的他，曾辗转凯翼、哪吒等品牌积累经验，2022年6月临危受命接掌星途营销时，面对的却是一个产品松散的半成品，彼时星途仅有两款车型在售，燃油车与新能源车布局严重断层，高端定位更显空洞。
接下来的三年里，黄招根主导了星途史上最密集的产品攻坚：2023年连发新款追风、凌云、揽月三款SUV，快速覆盖紧凑级至中大型SUV市场以填补燃油车细分空白，同年年底又推出新能源旗舰车型星纪元ES，标志着星途正式向电动化转型，迈出高端新能源布局的关键一步。
但遗憾的是，这些努力未能转化为市场胜势。2025年前8月，星途累计销量仅7万余辆，不足奇瑞品牌同期销量的7%，与极氪、腾势等同期发力的高端品牌相比，差距更显悬殊。
黄招根的离任，也延续了星途自2018年定名以来的高管动荡魔咒。截至目前，星途已历经七次核心管理层调整，高管平均任期不足1.5年。频繁的人事变动直接导致战略连贯性缺失，消费者对星途的印象仍停留在奇瑞的高端车，未能形成如领克“潮流”、极氪“性能”般清晰的品牌标签，高端认知始终难以深化。
需要清楚的是，星途的核心问题从来不在营销层面，而在顶层设计。正如黄招根任期内完成了产品从0到1的搭建，却未能实现从1到100的突破。
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