从此攻守易型！比亚迪销量暴涨2225%，创始人王传福笑的合不拢嘴

提到比亚迪，或许很多国人的刻板印象还是“网约车”。

但在海外，比亚迪的名气完全不亚于奔驰、宝马、奥迪。

就在日前，德国车圈流传着一个笑话：“德国人现在每天做的三件事就是吃饭、睡觉还有排队买比亚迪。”

这一番话看起来夸张，但从数据来看，却是比亚迪的高光时刻。

2025年9月份，也就是上个月，比亚迪在德国卖出了3255辆车，同比去年暴涨了2225%，直接让比亚迪创新了进入德国市场以来的新高。

要知道在德国市场，中国车企能够首次进入该市场就能拿到如此成绩，这背后的含金量可不低。

毕竟德国是一个全球数一数二的汽车强国，当地的汽车企业更是数不胜数。

再加上中国车企漂洋过海来到德国市场，要让严谨挑剔的德国人掏钱买单，这背后显然不是一件易事。

从今年1~8月份来看，比亚迪在德国登记的销售数据累计达到了8610辆，这销量不仅超过了阿尔法罗密欧，更是接近JEEP了。

比亚迪海外如此耀眼的成绩背后，其实藏着中国车企“那股狠劲”。

因为从今年国内汽车市场来说，并没有像过去两三年那样“繁荣”，随着越来越多的新势力出现，市场也开始被瓜分。

而比亚迪作为国内新能源汽车的佼佼者，看到国内市场不太景气后，年度目标也从550万降到了460万。

当然，比亚迪降低年度目标的背后，是为了在海外市场“攻城略地”做准备。

从今年9月份，比亚迪海外销量突破71256辆，同比增长115%来看，就足以看出如今的比亚迪开始把重心放在了全球市场。

因为比亚迪今年海外销量的目标是100万，而今年1~9月份的累计销量已经接近70万，距离海外目标似乎就差“那一脚”。

换句话说，比亚迪如今的出海战略已经不再是“试水”那么简单了，甚至有一股“誓要上桌”的味道了。

而值得一提的是，如今比亚迪在海外市场，并不是死磕一个国家的市场，而是在全球范围内“遍地开花”。

在欧洲市场，除了德国以外，在意大利市场，比亚迪销量同样是耀眼。

光是今年上半年，比亚迪在意大利市场注册量就超过了9000辆，市场占有率也突破10%。

而在美洲市场的巴西，比亚迪更是“大杀四方”。

今年上半年，比亚迪就卖了4.7万辆，是巴西市场排名第2到排名第10的总和的2倍多！

这也难怪在比亚迪巴西工厂下线第14000万辆新能源汽车现场，比亚迪创始人王传福拉着巴西总统卢拉的手，笑的合不拢嘴了。

除此之外，在亚太市场的泰国，就算是被日系车长期“垄断”，比亚迪也能杀出了一条路，拿下了新能源和纯电的双销量冠军。

事实上，从比亚迪开始要打造大型汽车运输船就能看出，比亚迪的野心早已经不再是国内市场，而是剑指日系车、德系车，誓要在全球市场上高举国产大旗。

当然了，比亚迪的逆袭并不是个例，因为从目前中国汽车行业的出海势头来看，更像是中国汽车工业成功的完美见证。

2025年8月份，中国车企在欧洲的销量排名前五里面，比亚迪排名第二，其他中国车企也出现在名单上。

在过去很长一段时间，傲慢自大的西方人认为中国人造不出整车，甚至他们提起中国车，都是带着“廉价”、“贴牌”、“山寨”的偏见。

但如今，他们也开始通宵排队购买比亚迪，就像当年中国人排队买苹果手机一样疯狂！

这一刻，我只想说“攻守易型”了！

而且如今不少欧洲人都感慨：中国汽车的智能化、现代化早已经超越了传统燃油车。

由此可见，中国汽车出海“大杀四方”的背后，并不是靠低价策略，而是依靠自身的核心技术：电池续航、智能座舱、智能驾驶等硬实力，让西方消费者深感佩服。

因为除了比亚迪以外，蔚来也在德国建了换电站，理想也开始聚焦家庭用户需求打开欧洲市场，吉利收购的品牌也在不断融入中国技术。而奇瑞、长城、一汽等车企在海外市场更是稳步向前。

还是那句话，今天比亚迪在海外市场的谣言成绩背后，本质上就是一场中国汽车工业的“技术逆袭”缩影。

毕竟在过去的燃油车时代，中国备受美西方的质疑“造不出好车”，到如今德国人排队购买中国车，这背后依靠的，正是中国车企在过去20年时间，在电池、电机、电控等核心技术上的深耕与沉淀。