混动轿车市场迎来巨变？领克10EM-P即将震撼上市

当前新能源汽车市场的竞争已步入深水区，功能与性能的边界被不断推升。消费者在追求更长续航、更强动力之余，愈发注重整车质感、智能体验与驾乘舒适性的全面融合。正是在这样高强度的市场环境中，领克品牌推出了其首款中大型插电混动轿车——领克10 EM-P，以“领先一代”的硬核实力从容入局。新车已于8月11日正式开启预售，推出三个版型，预售价19.2万元起，并将于9月正式上市。它不仅承载着领克在电混技术、智能科技与豪华设计上的全新突破，更意图以“标配即顶配”的超高价值，重新锚定30万内插混轿车市场的价值天花板。

领克10 EM-P承袭家族标志性的“The Next Day”设计语言，以“晨光律动”为灵感，将力量感与优雅感完美融合。车身采用黄金宽高比，长宽高达到5050×1966×1487mm，轴距为3005mm，勾勒出低趴且流畅的超跑姿态。前脸采用破晓之光日行灯与极光纤薄大灯组，延伸至都市天际线灯带和盈能贯穿式尾灯，在延续品牌辨识度的同时，进一步强化科技美感。隐藏式水切设计长达4342mm，与黑钻棱切穹顶、全景星穹天幕等细节共同提升整车的高级质感。车身提供六款颜色可选，其中天云米与鎏光金为豪车同款双珠光漆面，经由30台机器人历时10小时喷涂八层漆面，兼顾视觉张力与耐久性。

内饰则提供四款配色，用料强调健康与豪华，整车软包面积达18㎡，搭配Nappa真皮云感零压座椅、高级植绒顶棚与256色氛围灯，从视觉、触感到嗅觉，皆营造出沉浸式的奢享氛围。

在性能方面，领克10 EM-P全系标配电子四驱系统，搭载EM-P智能电混系统，由1.5T Evo电混专用发动机与DHT Evo电驱系统构成，后桥配备P4异步电机，系统综合功率达390kW，最大扭矩755N·m，零百加速仅5.1秒。值得一提的是，其后驱电机响应仅需10毫秒，远快于传统机械四驱，可在全场景实现精准而稳定的动力分配。

能效方面，新车CLTC工况亏电油耗低至4.2L/100km，并提供两种电池容量版本：18.4k电池对应纯电续航120km，38.2k神盾金砖超混电池则续航达240km。后者支持超快充，10%-60%充电时间不到13分钟，即便在SOC低于20%时仍可全功率放电，彻底打消用户续航与补能焦虑。底盘方面，CMA Evo平台加持下，新车采用纯铝合金双叉臂前悬和增强型五连杆后独立悬架，配合液压可变阻尼技术，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性，无愧“全能电混轿车”的定位。

纵观整体，领克10 EM-P不仅是一款技术集大成之作，更体现出领克品牌“高端技术普惠化”的理念追求。它打破了级别与价位的传统认知，以全系标配四驱、激光雷达、Thor芯片等顶尖配置，树立起中大型电混轿车的新标杆。

随着预售的顺利推进和9月正式上市的临近，领克10 EM-P有望以其全面领先的产品力，真正改写30万内混动市场的竞争规则，为用户带来超越期待的驾控乐趣与豪华体验。