江苏
2025年10月9日，美国特朗普政府向中国航空公司下达一道紧急通牒，要求其在48小时内回应美方提出的“禁止飞越俄罗斯领空”命令，最终决议最快将于11月生效。
回头看还是2022年，俄乌一打起来，领空这事就没消停过，美国先动的手，不让俄罗斯航班过，俄罗斯也不客气，反手就把美国和它那帮盟友的航空公司全挡在外面，空域不给你用，结果中国、印度这些没掺和的国家，飞俄罗斯倒是没影响，那边的航线多方便，根本绕不开，美国飞中国东海岸的飞机，得多飞一两个钟头，油钱哗哗地多烧百分之十几二十，美国航空协会自己算过，这么一搞，一年少说二十亿美元的市场就没了。
嘴上说公平竞争，背后的事可多了，美国那三家大航司，达美、美航、联合，天天跟政府念叨，要中方让步，说中国航司占了便宜，票价压得低，现在又挑这个时间点，中美关系正不好说，波音那边还跟中方谈着500架飞机的大单子，中国这边刚出了稀土新规，等于卡了美国高端制造的脖子，美国这一下航空权的动作，就像是加码，“48小时给你答复”，听着更像是要个态度，逼着中方表个态。
真要把禁令搞下来，中美两边的航空公司都得重新算账，中国航司得想新航线，太平洋那块，飞西海岸还行，能绕一下阿留申群岛，东海岸直飞就不划算了，估计直接就得砍掉，美国航司短期内是少了对手，可航线也缩水了，疫情后好不容易恢复到一周48班，疫情前可是150班，再这么一砍，波音的订单、机场的工人、整个供应链都得跟着受影响，国际航空规则也乱了套。
美国自己下一个命令，就让别国的航司改规矩，国际民航组织早就定了领空主权，哪能说变就变，中国驻美大使馆没马上说话，外交部之前的话倒是很清楚，“先反思反思自己的政策”，中方也不是没牌打，来个对等措施，什么美国航司的着陆权、稀土的出口政策，随时都可能有变化。
单边主义跟全球协作的规矩碰上了，美国为了地缘政治选了条路，制裁俄罗斯，结果自家航司吃了亏，现在又转过头让别人来买单，这个逻辑在国际上站不住脚，欧洲航空协会也说了，中国航司确实有优势，可也没跟着美国起哄，反倒在跟中方谈投资协议，大多数国家还是想在谈判桌上解决问题，不想把事情搞僵。
这招以前也不是没见过，2019年特朗普政府就用过，威胁要断航，最后还是两边各退一步，2023年，美国又提出来“增班换绕飞”，中方也没接招，这次的“48小时通牒”，更像是探探底线，政策不一定真就这么定了，但背后的压力是真的，中国现在在稀土、航空、科技这些地方都有了反制的能力，美国那套“制裁工具箱”，用起来没那么灵了。
不管11月最后怎么定，这事已经透出一个信号，全球治理变了，霸权那种硬推自己“公平”的玩法，反而让世界多极化来得更快，至于中美航线到底怎么飞，最后还得看谈判桌上，能不能跳出这个零和的圈子，找到新的出路。
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