受刺激的特朗普，用禁飞令放手一搏，只给中方两天，他已无牌可打

就在中方刚刚发动最严出口令后，深受刺激的特朗普急眼了，他立马给中方航司下了最后通牒。

（特朗普召开内阁会议上作出回应）

美方已经放话：两天内中方必须对此作出回应。

美当地时间10月9日，白宫紧急召开内阁会议，美财长贝森特和商务部长卢特尼克火速参会，特朗普对中方毫无征兆、未提前通知的几番出口管制，极为恼火。

随后他立即对华发出了两点威胁：

“美国从中国进口大量的产品，现在他们被迫将停止进口。”

“但凡是从中国飞往美国或者从美国飞往中国的中国客机，一律将禁止通过俄罗斯的领空”。

而后面这一威胁，已经写入了美国交通部当天的一项提议命令中。

同时美交通部给中国航司设定了最后的期限：中方航司必须在两天内进行回应。

可见在中方一天内相继发起最严稀土技术、锂电池和石墨出口管制，将反无人机技术、迪杰恩等美企在内的14家外企纳入中方实体制裁清单后。

（援引商务部网站消息）

特朗普被中方突如其来的制裁措施打蒙了，不到一天，他对中方对威胁和即将反制的手段，看起来似乎是图穷匕见了。

首先特朗普意图给中国航司发布禁飞令，到底意欲何为？对中方的影响有多大呢？

10月1日，美国参议院否决了特朗普内阁的年度联邦财政拨款预算后，白宫正式关门停摆，数十万雇员被迫“停薪休假”。

10月6日，新一版拨款法案在参议院投票表决，这是特朗普团队拒绝接受的，最终多数票反对，美白宫继续关门。

美国驴（民主）象（共和）之争，打的是有来有回，而且陷入了僵局。

（美参议院在10月6日的联邦预算新提案未获通过）

正因为全美联邦大多数职员被迫休假，引发了一个最直接的后果——全美从西部旧金山到东部纽约的机场纷纷延误甚至是停运。

根据美国国会预算办公室的统计数据，一共有超70万名联邦职员被迫离开岗位，其中就有大量的机场员工。

并且截至目前，还有近1.3万名空中管制员还“无薪”坚守在岗位上。

不过还是有大量的航空工作人员利用各种请假理由离开岗位，所以造成了全美各地机场工作人员短缺，机场运营效率骤降。

虽然特朗普坚持在拨款法案上寸步不让，但是全美航空公司、乃至成千万旅客的抱怨，特朗普还是有点慌的。

毕竟白宫停摆这事儿影响了大多的普通民众，为了不影响明年即将到来的中期选举，特朗普得抓紧甩一下锅，顺便给美国航空公司捞一把。

为此特朗普一共干了两件事。

首先在10月9日，特朗普让全国大范围内的机场大屏幕上，直接播放了一则甩锅摆脱自己责任的宣传。

（宣传中部长克丽丝蒂亲自出马）

中的国土安全局部长亲自给特朗普站队，称这都怪“他们”不给联邦拨款，导致国家运输机构员工工作了却没有工资。

而特朗普干的另一件事，就是想了一个损招，来给这段时间损失惨重的美航空公司“找补”——禁止中国航司客机飞往美国时，使用通过俄领空的航线。

一开始看到这里，很多人还是百思不得其解，中国航班不走俄罗斯领空，对美国有什么好处呢？

其实这里面的学问很大，具体来说就是因为航程短，从而价格优势很大。

如之前东航从上海飞纽约的的MU587、广州飞纽约的CZ699以及国航从北京飞纽约的部分班次等等。

这些航班都是穿越俄罗斯领空，走北极航线，然后到达美国东部城市，时间差不多是15个小时。

2022年俄乌冲突前，美国航空公司、联合航空公司和知名的达美航空，从美国东部纽约飞往中国的航班，来返也是和中国航班一样走的这条路线。

（中美航空公司的几条来返路线）

但在俄乌冲突之后，美俄双边都不禁止对方航空飞机通过自家领空，所以这就直接废掉了美航司通往中国的最短航线。

所以现在美航司从美东部城市飞往中国的航班，就走不了北极航线，只能被迫通过阿拉斯加直接飞往中国。

那这个耗时有多长呢？——18个小时。

对于中美航司来说，3个小时的时间差距，意味着巨大油耗、时间成本，具体就平摊到每张票价的价格优势上。

所以美国达美等三家航空巨头，就一直游说美航空部门，要求获得跟中国航司一样的平等优势。

除此之外，跟美国航空有一样待遇的欧洲法航、荷航以及德国汉莎航空公司，也在一直密谋打破中国航司通过俄领空的航线优势。

但这些航空公司以及美国交通部其实自己心底也清楚，他们自己造成的俄乌冲突，只不过现在是自食恶果，但却将自身成本飙升的原因怪到中国航司头上。

北京时间10月9日，在中方发动最为严厉的出口管制、以及对美多家企业进行制裁后，白宫以这个由头对中国航司下手，逼迫中国航司妥协禁止飞越俄领空。

但他们明显对自己造成的不公平优势“视而不见”。

中国稀土、石墨、锂电池出口管制令已经发布，谁要是敢在这个时间点触碰中方利益，也必将遭到对等反制。

反观特朗普在内阁会议上声称要停止进口中国产品，包括美交通部禁止中国航司通过俄领空的这个提案，其实对于中方来说，是不痛不痒的口号而已。

其实也反应了美当局已经陷入了无牌可打的地步。