一图读懂丨特斯拉最便宜的 Model Y，到底省在哪？

在大洋彼岸，特斯拉发布了最新入门版 Model Y（参数丨图片） 和 Model 3。

相比之前的标准版，新车售价下降了约 11%，也就是便宜了 5000 美元。

但以特斯拉一贯的“刀法”，这 5000 美元的差距，注定会被摊薄到每一个细节里。

首先要搞清楚名字，最新的入门版车型叫 Standard，而原来的标准版则改名为 Premium。

别看只是名字不同，两者在定位、配置乃至质感上的差距，已经非常明显。

从外观开始说起。

大灯取消了贯穿式日行灯，同时也不再配备自适应远光功能；尾部的漫反射灯也被去掉。

轮毂尺寸从 19 寸降为 18 寸，换上了全封闭式轮毂罩，据说灵感来自 Cybertruck。

如果这款车将来进入国内，建议大家不要把轮毂盖弄丢了，否则你将感受到什么叫“廉价感”。

配色也被极度简化，车身只剩黑、白、灰三种，内饰则只有黑色。

打开前备箱，容积变小了，材质也换成了不防水的毛毡布。

坐进车内，变化则更为明显。

门板、座椅、顶棚都采用了织物材质，氛围灯被取消。

双层夹胶玻璃也变成了普通玻璃，空气过滤从 HEPA 变成基础款。

座椅没了通风和后排加热，前排座椅调节只能通过屏幕操作。

中岛台变成了开放式设计，看上去更加清爽，但少了点高级感。

后排的中控小屏也被取消，空调调节方式回归手动。

音响系统从 15 个扬声器缩减到 7 个，FM 收音机功能也被砍掉，可能是特斯拉觉得大家已不再需要传统功能。

如果说以前特斯拉的内饰是“毛胚”，那这次则让大家意识到还有退步的空间。

也不能说是廉价感，而是少了很多你熟悉的特斯拉科技氛围。

性能上同样做了削减。

续航从 357 英里（574 公里）降到 321 英里（516 公里），零百加速时间从 5.4 秒放慢到 6.8 秒。

全系依旧配备 HW4 辅助驾驶硬件，但没有了 LCC，仅保留了 FSD 选装权。（售价 6.4 万元）

如果参照北美市场的降幅，这款 Model Y Standard 若进入国内，起售价大约在 23.45 万元左右。

在这个价位，你觉得它还有竞争力吗？

也许这就是特斯拉最擅长的事：让你重新定义“够用就好”。

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