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希望我国出手相助?计划在中国建厂,还承诺将整条生产线搬来我国

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哎,说起罗尔斯-罗伊斯这家公司,大家可能先想到那高端大气上档次的豪车,但其实咱们今天聊的不是汽车那块儿,而是专注航空发动机的那部分。

罗尔斯-罗伊斯控股公司,早年从汽车起家,但1973年就分家了,汽车业务卖给了别人,现在的它主要搞飞机发动机、船舶动力和核设备这些高科技玩意儿。

公司1906年成立,到现在一百多年,技术积累深厚,在全球航空市场占有一席之地。它的Trent系列发动机特别有名,装在波音和空客的大飞机上,效率高,耐用性强。

军用方面也牛,给英国皇家空军提供动力源。全球布局广,在新加坡、美国、德国都有基地,但近几年,眼光越来越往亚太这边瞅,尤其是中国这个大市场。



为啥罗尔斯-罗伊斯突然对中国这么上心呢?简单说,中国航空市场太火爆了。2023年,中国民航旅客运输量就破了6亿人次,货运量也蹭蹭涨。

全球第二大航空市场,谁不想分杯羹?中国不光市场大,制造业底子也厚实。过去几十年,从啥都没有到现在C919大飞机下线,ARJ21支线飞机交付,新舟系列出口,这些成绩摆在那儿。

国家还投了大笔钱搞“两机专项”,就是航空发动机和燃气轮机研发,短板慢慢补上来了。罗尔斯-罗伊斯看准了这点,想通过合作搭上中国发展的快车。

早在上世纪80年代,它就和中国航空企业有技术交流,后来跟中国商飞、西飞这些单位合作过项目。但这次不一样,它直接提出建厂,还承诺转移生产线,这步子迈得挺大。



具体来说,2019年左右,罗尔斯-罗伊斯为了争取中国宽体客机CR929的发动机订单,主动抛出橄榄枝,说愿意在中国建发动机装配线,甚至把部分生产转移过来。

当时CR929是中俄联合项目,中国负责机身,俄罗斯管发动机,但罗尔斯-罗伊斯想插一脚,和通用电气竞争。

消息一出,外界议论纷纷,有人说这是英国企业求中国帮忙,因为当时罗尔斯-罗伊斯面临市场压力,订单下滑,全球航空业受疫情影响大。

它想借中国市场回血,顺便降低成本。中国那边呢,当然欢迎,但前提是技术合作要实打实,不能光占便宜不给东西。谈判进行了好一阵子,细节包括建厂地点、技术转移、员工培训啥的。



但后来CR929项目改名C929,发动机供应商转向俄罗斯PD-35,罗尔斯-罗伊斯的装配线计划没完全落地。不过,这事儿没白谈,它为后续合作铺了路。

2022年,罗尔斯-罗伊斯和中国国际航空签了协议,成立50:50合资公司,叫北京航空发动机服务有限公司,简称BAESL。

重点是建一个维修中心,专门修Trent XWB和Trent 7000发动机,这些是空客A350和A330neo的动力。投资总额22.42亿元,占地8万多平方米,地点在北京顺义区首都机场临空经济区,天竺综保区。



2023年8月31日正式破土动工,这标志着罗尔斯-罗伊斯在中国航空维修领域的第一步。为什么选维修而不是全生产呢?因为维修是切入点,能快速响应中国航空公司的需求。

中国有上百架装Trent发动机的飞机,维修市场巨大。罗尔斯-罗伊斯承诺把维修生产线转移过来,包括测试设备、工具和工艺流程。

员工方面,计划招800人,满负荷运营时每年能修250台发动机。这不光是建个厂,还涉及技术分享,比如高温合金处理、复合材料检测这些核心技术。

进展到现在2025年10月,项目推进得挺顺利。主厂房已经封顶,主体工程基本收尾,预计2025年6月完工,12月就能试运行,或者最晚2026年正式运营。



罗尔斯-罗伊斯在中国其他地方也有动作,比如苏州的MTU发动机组装厂,那是和德国MTU公司合资的,专注柴油和燃气发动机。广西玉柴也有合资项目,生产MTU 2000系列发动机。

这些布局加起来,罗尔斯-罗伊斯在中国供应链更稳固了。全球来看,公司2025年上半年业绩不错,民用航空收入涨了,船舶订单也多。员工超4万,总部还在英国德比,但中国市场贡献越来越大。

这事儿对中国的意义呢?

先说技术层面,航空发动机是工业皇冠上的明珠,门槛高。罗尔斯-罗伊斯进来,能带来先进管理经验和工艺细节,中国工程师学到手,对自主研发有帮助。像“两机专项”这样的国家项目,正需要这种国际合作补齐短板。



就业和经济拉动明显。建厂直接创造几千岗位,产业链上下游还能带更多。税收、消费、基础设施都跟着受益。本地化生产还能降物流成本,响应市场更快。

第三,从国际地位看,中国在全球航空供应链的分量重了。吸引罗尔斯-罗伊斯这样的巨头,等于给其他外资打样,更多企业可能跟进。国家政策鼓励外资,尤其高端制造,这契合“引进来”战略。

除了北京项目,罗尔斯-罗伊斯在中国还有其他合资。比如和海格通信的合作,搞船舶动力系统。西安有维修基地,专注小型发动机。这些点连起来,形成网络。公司高层说过,中国是关键供应链一部分,未来还会投更多。



2024年,罗尔斯-罗伊斯大中国区总监朱利安·麦科马克在采访中强调,中国航空恢复快,潜力大,公司致力于长期在华投资。这话不是空谈,行动跟上了。

总的来说,这计划虽有波折,但实效出来了。中国航空从跟跑到并跑,国际巨头主动上门,是实力认可。希望更多这样的合作,推动产业升级

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