希望我国出手相助？计划在中国建厂，还承诺将整条生产线搬来我国

哎，说起罗尔斯-罗伊斯这家公司，大家可能先想到那高端大气上档次的豪车，但其实咱们今天聊的不是汽车那块儿，而是专注航空发动机的那部分。

罗尔斯-罗伊斯控股公司，早年从汽车起家，但1973年就分家了，汽车业务卖给了别人，现在的它主要搞飞机发动机、船舶动力和核设备这些高科技玩意儿。

公司1906年成立，到现在一百多年，技术积累深厚，在全球航空市场占有一席之地。它的Trent系列发动机特别有名，装在波音和空客的大飞机上，效率高，耐用性强。

军用方面也牛，给英国皇家空军提供动力源。全球布局广，在新加坡、美国、德国都有基地，但近几年，眼光越来越往亚太这边瞅，尤其是中国这个大市场。

为啥罗尔斯-罗伊斯突然对中国这么上心呢？简单说，中国航空市场太火爆了。2023年，中国民航旅客运输量就破了6亿人次，货运量也蹭蹭涨。

全球第二大航空市场，谁不想分杯羹？中国不光市场大，制造业底子也厚实。过去几十年，从啥都没有到现在C919大飞机下线，ARJ21支线飞机交付，新舟系列出口，这些成绩摆在那儿。

国家还投了大笔钱搞“两机专项”，就是航空发动机和燃气轮机研发，短板慢慢补上来了。罗尔斯-罗伊斯看准了这点，想通过合作搭上中国发展的快车。

早在上世纪80年代，它就和中国航空企业有技术交流，后来跟中国商飞、西飞这些单位合作过项目。但这次不一样，它直接提出建厂，还承诺转移生产线，这步子迈得挺大。

具体来说，2019年左右，罗尔斯-罗伊斯为了争取中国宽体客机CR929的发动机订单，主动抛出橄榄枝，说愿意在中国建发动机装配线，甚至把部分生产转移过来。

当时CR929是中俄联合项目，中国负责机身，俄罗斯管发动机，但罗尔斯-罗伊斯想插一脚，和通用电气竞争。

消息一出，外界议论纷纷，有人说这是英国企业求中国帮忙，因为当时罗尔斯-罗伊斯面临市场压力，订单下滑，全球航空业受疫情影响大。

它想借中国市场回血，顺便降低成本。中国那边呢，当然欢迎，但前提是技术合作要实打实，不能光占便宜不给东西。谈判进行了好一阵子，细节包括建厂地点、技术转移、员工培训啥的。

但后来CR929项目改名C929，发动机供应商转向俄罗斯PD-35，罗尔斯-罗伊斯的装配线计划没完全落地。不过，这事儿没白谈，它为后续合作铺了路。

2022年，罗尔斯-罗伊斯和中国国际航空签了协议，成立50:50合资公司，叫北京航空发动机服务有限公司，简称BAESL。

重点是建一个维修中心，专门修Trent XWB和Trent 7000发动机，这些是空客A350和A330neo的动力。投资总额22.42亿元，占地8万多平方米，地点在北京顺义区首都机场临空经济区，天竺综保区。

2023年8月31日正式破土动工，这标志着罗尔斯-罗伊斯在中国航空维修领域的第一步。为什么选维修而不是全生产呢？因为维修是切入点，能快速响应中国航空公司的需求。

中国有上百架装Trent发动机的飞机，维修市场巨大。罗尔斯-罗伊斯承诺把维修生产线转移过来，包括测试设备、工具和工艺流程。

员工方面，计划招800人，满负荷运营时每年能修250台发动机。这不光是建个厂，还涉及技术分享，比如高温合金处理、复合材料检测这些核心技术。

进展到现在2025年10月，项目推进得挺顺利。主厂房已经封顶，主体工程基本收尾，预计2025年6月完工，12月就能试运行，或者最晚2026年正式运营。

罗尔斯-罗伊斯在中国其他地方也有动作，比如苏州的MTU发动机组装厂，那是和德国MTU公司合资的，专注柴油和燃气发动机。广西玉柴也有合资项目，生产MTU 2000系列发动机。

这些布局加起来，罗尔斯-罗伊斯在中国供应链更稳固了。全球来看，公司2025年上半年业绩不错，民用航空收入涨了，船舶订单也多。员工超4万，总部还在英国德比，但中国市场贡献越来越大。

这事儿对中国的意义呢？

先说技术层面，航空发动机是工业皇冠上的明珠，门槛高。罗尔斯-罗伊斯进来，能带来先进管理经验和工艺细节，中国工程师学到手，对自主研发有帮助。像“两机专项”这样的国家项目，正需要这种国际合作补齐短板。

就业和经济拉动明显。建厂直接创造几千岗位，产业链上下游还能带更多。税收、消费、基础设施都跟着受益。本地化生产还能降物流成本，响应市场更快。

第三，从国际地位看，中国在全球航空供应链的分量重了。吸引罗尔斯-罗伊斯这样的巨头，等于给其他外资打样，更多企业可能跟进。国家政策鼓励外资，尤其高端制造，这契合“引进来”战略。

除了北京项目，罗尔斯-罗伊斯在中国还有其他合资。比如和海格通信的合作，搞船舶动力系统。西安有维修基地，专注小型发动机。这些点连起来，形成网络。公司高层说过，中国是关键供应链一部分，未来还会投更多。

2024年，罗尔斯-罗伊斯大中国区总监朱利安·麦科马克在采访中强调，中国航空恢复快，潜力大，公司致力于长期在华投资。这话不是空谈，行动跟上了。

总的来说，这计划虽有波折，但实效出来了。中国航空从跟跑到并跑，国际巨头主动上门，是实力认可。希望更多这样的合作，推动产业升级