性能与舒适不冲突，领克10 EM-P预售价19.2万元起开创新篇

在新能源转型加速的当下，插混市场正在成为车企角力的新战场。浙江安吉因其蜿蜒山路与潮湿气候，被誉为“江南秋名山”，也成为许多品牌检验整车性能的天然场地。近期，领克选择在此举办“四驱稳驭，智领新境”媒体试驾活动，正式展示其首款中大型电混轿车——领克10 EM-P。这款车型自8月11日公布预售信息后，以19.2万元起的价格和旗舰定位迅速引起行业关注。

全系四驱，差异化切入

混动轿车市场中，四驱常被视为高配专属，而入门车型大多缺席这一配置。领克10 EM-P则通过全系标配四驱打破这一固有模式。其后桥P4异步电机介入时间仅10毫秒，带来更稳定的起步、更流畅的加速和更精准的弯道控制。

在动力层面，1.5T Evo电混专用发动机与DHT Evo电驱协作，再加上后桥90kW P4电机，实现390kW综合功率和755N·m最大扭矩，零百加速5.1秒，最高时速210km/h。性能参数已接近甚至超越部分传统豪华品牌轿车。与此同时，亏电油耗仅4.2L/100km，在保证强劲动力的同时控制了能耗。底盘基于CMA Evo平台优化，配合双叉臂+五连杆独立悬架与液压可变阻尼悬架，提升整车稳定性与舒适性。

智能化：从硬件领先到算法优势

在新能源竞争中，智能化已成为决定车型差异化的关键。领克10 EM-P首批搭载H7高阶辅助驾驶系统，覆盖全程、全域、全速驾驶场景，算力储备达23.5 EFLOPS，位于国内领先水平。

更值得注意的是，这款车型是全球首款配备英伟达Thor芯片的中大型插混轿车，算力高达700 TOPS。配合全系标配的激光雷达与29个传感器，构建起全维度感知系统，即便在夜间或雨雾天气，依旧能识别车辆、行人及复杂路况。

在智能座舱方面，LYNK Flyme Auto 2基于高通骁龙8295芯片，交互流畅。系统内置AI助手，提供出行规划、用车指导及事故处理支持。Flyme Link 2.0进一步拓展手机与车机的互联体验，实现跨端无缝操作。这种技术生态的构建，意味着智能化不再是单一功能堆叠，而是形成系统化优势。

豪华体验，走向普及化

从外观到内饰，领克10 EM-P的设计理念是“豪华即日常”。车辆延续“The Next Day”设计语言，以“晨光律动”为灵感，整车比例协调，视觉效果兼具运动与豪华。车身尺寸为5050mm×1966mm×3005mm，已超过部分豪华品牌中大型轿车。鎏光金和天云米两种双珠光漆面进一步强化质感，主动升降尾翼与法雷奥极光大灯提升辨识度和功能性。

车内空间表现同样突出：1.2㎡/人均空间分配，后排腿部空间268mm，头部空间951mm，结合纯平地板，带来宽敞舒适的体验。四座均配备零压云感座椅，支持加热、通风及按摩，实现“四座平权”。这一配置逻辑，说明豪华感正在向更多细分市场普及。

19.2万元起售价，使领克10 EM-P在市场上形成了极具冲击力的定价策略。但与传统意义上的“低价入局”不同，这款车传递的是一种新的竞争逻辑：即通过高价值配置形成市场壁垒。

对消费者而言，它消除了性能、节能、智能、安全与舒适之间的取舍困境；对行业而言，它标志着插混市场竞争重心的转移——从单纯的价格战进入到价值比拼。随着媒体试驾活动的推进，领克10 EM-P已获得越来越多专业认可。未来正式上市后，其市场表现将不仅关乎销量，更可能推动整个插混细分市场向更高层次演进。