上海
据外媒的报道显示，欧洲最大的港口鹿特丹港的集装箱作业已陷入停滞，因为绑扎工人于当地时间周三下午开始举行为期48小时的罢工，要求提高工资，而邻近的安特卫普-布鲁日港口的引航员抗议活动仍在继续，扰乱着海上交通。
荷兰工会FNV称，活跃于鹿特丹的两家绑扎公司——国际绑扎服务公司和马特兰斯海运服务公司的员工于当地时间周三15点15分停止工作，并将一直罢工到周五的同一时间。
由于绑扎工负责将集装箱固定在船上，工会表示，此次罢工期间，没有船只能够装卸货物。预计港口内的主要码头都会受到影响，一些集装箱船已经面临滞期。
鹿特丹港务局的一位发言人证实，此次罢工将对船舶的周转时间造成影响，但影响程度尚无法量化。
工业动荡加剧了地区混乱。在比利时，佛兰德港口引航员抗议联邦养老金改革，导致安特卫普-布鲁日(欧洲第二大港口)出现严重延误。
据港口管理部门称，周二仅处理了31艘船只，而平日平均每天处理60至80艘船只。截至周三上午，有超过100艘船只在等待进港或离港，且有几艘船只被分流。
由荷兰引航员职业协会(Beroepsvereniging van Loodsen)代表的引航员们将工作时间限制在办公时间内，以此作为他们行动的一部分。与政府的谈判仍处于停滞状态，双方都在等待对方重新开始谈判。
引航员们已经抗议了数月，他们认为近期的养老金改革不公平地针对了他们的行业，并可能减少未来的福利待遇。
在鹿特丹和安特卫普(欧洲两个最重要的海上门户)同时发生的罢工，如果一直持续下去，已经引发了对北欧集装箱和能源供应链产生连锁反应的警告。
航运巨头马士基随后接连发布两条紧急通知，称涉及鹿特丹港、安特卫普港、泽布吕赫港部分业务受限，给船舶运营带来影响。
马士基在通知中表示，因持续的劳资纠纷，鹿特丹港两家绑扎公司的工人，于10月8日15:15起举行罢工，直至10月10日15:15结束。
马士基强调，由于绑扎作业对集装箱的安全至关重要，因此，尽管码头仍保持运作，但绑扎作业的暂停将显著影响船舶装卸作业。
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