广东
最近朋友圈里又开始疯传比亚迪汉DM-i智驾版”9.88万一口价”的截图，不少人激动得准备去4S店交定金。但冷静想想，官方指导价16.88万起的车型，真能便宜到这个程度？这事儿确实有点不对劲。
先说说这个9.88万到底是怎么来的。按照目前能查到的信息，汉DM-i智驾版最便宜的125KM舒适型官方售价16.88万，经销商报价也得15.88万左右。那这个9.88万显然不是裸车价，而是经销商玩了个”数字游戏”——把超长贷款周期、置换补贴、厂家返利、保险返佣等一堆优惠政策全算进去了。你说这算不算虚假宣传？至少是打了擦边球。
从产品力角度看，汉DM-i智驾版确实有它的诚意。全系标配”天神之眼”智驾系统，入门版是C版本，中高配升级到B版本还带激光雷达。高快领航、城市领航、全场景自动泊车这些功能，在这个价位段算是比较厚道了。关键是AEB能在100公里时速下识别静态前车并刹停，这点确实打在用户痒处。
但问题来了，即便是真的给到15.88万的经销商价，汉DM-i智驾版的竞争力到底如何？同价位你能买到小米SU7的低配版，能买到零跑C01的高配版，甚至吉利银河E8的智驾版也就这个价。比亚迪的品牌力和技术积累是优势，但在智驾体验上，确实还有提升空间。你说值不值？
再说说比亚迪这波操作的真实目的。年中冲量是一方面，更重要的是要稳住汉这个老车型的市场地位。毕竟新势力的B级车越来越多，传统豪华品牌也在降价，汉的日子确实不好过。用”智驾版”这个概念重新包装一下，再配合经销商的价格战术，算是比亚迪的一次自救。
最让人担心的是，这种营销手段会不会误导消费者。很多人看到9.88万就以为捡到大便宜了，结果到店才发现要贷款5年、必须买全险、必须在店里做保养，算下来总花费可能比直接买裸车还贵。这种套路在汽车行业不新鲜，但比亚迪作为新能源领头羊，真的有必要这么玩吗？
从市场反应看，这波操作确实有效果。不少经销商反馈咨询量明显上升，到店看车的人也多了。但问题是，真正成交的有多少？毕竟现在消费者也不傻，网上一查就知道大概行情。这种”标题党”式的营销，短期可能有效，长期来看可能会透支品牌信任度。
说到底，汉DM-i智驾版本身是个不错的产品，有比亚迪的技术背书，也有合理的产品定位。但这个9.88万的宣传确实容易让人产生误解。如果你真的对这款车感兴趣，建议还是按照15-17万的预算去看，这样心理预期比较合理，也不容易被销售忽悠。
所以这个9.88万到底真假如何？技术上来说是”真的”，但实际意义上更像是”假的”。你觉得这种营销方式，对消费者公平吗？
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