美国YF-23设计师：中国六代机领先美国，F47可能是双发的F35GX

果然理工男都是实在人啊！

最近美国YF-23的设计Darold Cummings大方承认，中国六代机已经领先美国，并且借由自己的了解，对F-47战机进行了猜测，大概率就是带鸭翼的F35GX。

其实自歼36和歼50两款中国六代机亮相后，国外网友的酸言酸语就没停过，主要是不能面对美国空军战机落后的现实。但国外也是有明白的人的，尤其是一些理工背景的人，基于他们专业理论知识，他们做出了比较明确判断，上面提到的Darold Cummings就是其中之一。

他本人是一位设计师，曾经参与过YF-23原型机的开发工作，因此不管是对于网友和专业人士来说，他的话都具备很强的说服力。最近一位网友就对Darold提问，说对于六代机，到底哪些功能最重要？

设计飞行的结构和气动外形这些核心功能更重要？还是人工智能AI的大量使用。并且这位网友还很想知道AI对飞机设计以及飞控设计方面有多大帮助。

Darold的回答是，对于六代机有两个部分最重要，第一部分是如何最大限度减少被探测，大白话说就是“隐身”。

相比于五代机的F22和F-35来说，现在已经有足够的手段进行反隐身探测了，比如米波雷达、米波稀布阵，中国的反隐身雷达已经是成体系的装备了。

那么六代机需要通过消除尾翼，使用矢量推力控制的方式来减少RCS。Darold举例1999年洛克希德的X-44验证机。并且他还坦言，这方面中国已经领先美国，因为现在歼36和歼50两款飞机都没有尾翼，而且还是通过两种完全不同的气动原理实现的。

第二个部分则是如何管理大量的传感器信息。

我们都知道，现代战机的传感器很多，比如一架五代机上就有EODAS（分布式孔径）、EOTS(光电跟踪瞄准)、有源相控阵雷达、电子干扰和电子支援（ECM/ESM）。这还不包括和预警机以及僚机沟通的数据链信息。

随着这些传感器性能不断提升，信息密度大幅增加，迟早会超过飞行员的处理极限。

那么增加AI系统就很有必要了，可以大幅提升无人机协同（CCA）以及目标识别、威胁评估的效果。如果要和预警机以及及其他战机和轰炸机协同行动时，有AI帮助分析处理信息也会大幅作战效率。

实际上Darold是指出了未来六代机的四个特点，AI技术应用、无人机协同、无尾翼、矢量控制，这有点类似于五代机的4S指标。其实歼36和歼50出现时，西方吵得最凶的就是说六代机还没有标准，不能说中国研发的是六代机。

但有没有一种可能，我们就是制定标准的人，怎么了？轮不到美国人来制定标准就不高兴了？

而对于美国正在研发的F-47，Darold也有自己的看法。

他在回答网友提问时，说F-22可能和F-35GX拥有相同的升力，两者非常相似，F-47可能就是双方F-35GX。

对于F-35GX不少网友可能比较陌生，其实这就是F35的长期升级方案，不分移植六代机技术，实际上现在成了美国的救命稻草，用于弥补中美之间六代机的差距，是美国五代机和六代机之间的过渡型号。

而现在F-35GX实际上就借着F-47这个壳子重新登场了，只不过是双发有鸭翼，至于有没有尾翼无法确定。不过我个人认为最早的F-35GX肯定有尾翼，如果F-47要追赶中国六代机做成无尾翼，那这个项目管理可能会出问题，成本上升等毛病大概率导致延期。

即便是顺顺利利，那F-22和F-35从EMD阶段到拿到美军合同，然后到正式服役也至少是10年以上时间。也就是2035年以后F-47才会进入美军，而且现在美军一个星座级都能延期，你觉得F-47不延期个5年合理吗？

到时候中国正在试飞什么机型都很难想象了，毕竟2030年前后歼36和歼50可能都入列了。2035年以后怕不是中国已经在试飞“南天门计划”中的鸾鸟七代机了吧。

只可惜现在美国类似Darold这样还能面对现实的人太少了，如果说能正确认识差距都做不到，那又怎么追赶呢？要知道我们可是从8架歼8拼掉一架F22的设想中一路走到现在的，美国人是不是也应该想想8架F35能做点什么呢？