13分钟10000台， “杭州湾库里南”卖爆了！

上市那天，一台极氪9X摆在了上海世博中心门外的水池中央，背后是倾泻的瀑布灯光。

继预售1小时订单达42667台后，官方最新数据显示，短短13分钟，其大定订单已经破万。

●图源：极氪

若按照平均售价54万元计算，54亿的成交额几乎在一杯咖啡的时间里流进了吉利的账户。

“杭州湾库里南”，一语成真。

一直以来，劳斯莱斯库里南都是极致豪华与身份的象征。

现如今，售价不及它十分之一的极氪9X，成功让不少原本开路虎、卡宴、GLS的老板们，第一次认真地走进了一家国产车门店。

●图源：极氪

而这场发布会也成了李书福筹谋多年的豪车梦，真正落地的那一刻。

“杭州湾库里南”，豪华味够吗

聊极氪9X，绕不开“库里南”这个标签。

不是说它复刻了库里南，而是它精准踩中了超豪华SUV的气场密码。

从外观到内饰，它处处流露着超越传统豪华品牌的野心。

5239mm的车身，3169mm的轴距，车头采用全球SUV中最大的一体式格栅，宽度达120厘米，搭配飞桥游艇式车顶与镜面轮毂，营造出了庄重而磅礴的视觉气场。

●图源：极氪

5米2全尺寸SUV的魁梧感，丝毫不输百万级车型。

尤其是曜黑版，熏黑轮毂与黑化格栅的组合，将贵气与运动平衡得恰到好处，不少路虎车主试驾后坦言：气场不输揽胜。

●图源：极氪

车内更是极氪9X诠释新豪华的主场。

全舱覆盖Soft NAPPA真皮，二排搭载可旋转、支持零重力模式的“行云座椅”，配合22个按摩点位与双气泵系统，实现了接近专业理疗师的揉捏体验。

更富巧思的是那块17英寸飞翼式滑移屏，它不仅具备3K分辨率与OLED材质，还能沿滑轨前后移动，让每一位乘客都能获得最佳观影角度，且同时不遮挡全景天窗。

●图源：极氪

音响系统则是与宾利同款的英国Naim合作，32个扬声器配合杜比全景声布局，峰值功率高达3868瓦，相当于三台库里南音响总和。

对此有试驾者形容道：“一开声，整个车厢仿佛变成了移动音乐厅”。

尽管有用户反馈音响金属罩边缘略显锋利，希望量产版本优化细节，但这些并不妨碍它成为目前国产车中音响配置的顶流。

●图源：极氪

底盘方面，极氪9X搭载闭式双腔空悬与48V主动防倾杆；

再配合AI数字底盘实时调节阻尼与高度，能在0.2秒内抑制侧倾，过弯几乎“零倾斜”，甚至能在时速120公里爆胎时保持稳定行驶。

尽管在极致平顺性上相较劳斯莱斯仍保留一丝路感，但这份“保留”恰恰成为了极氪操控基因的延续——让驾驶者与车辆之间仍有沟通。

更多的豪华感藏在一些细节里。

前大灯采用华为DLP技术，夜间能投射光毯铺路，还支持自定义投影效果，同技术在问界M9上已获认可；

天地门设计不仅视觉吸睛，后备箱下段还能承重300kg，露营时当观景台、临时座椅都可行，实用性远超普通SUV。

为什么是极氪9X？

从一线销售的反馈情况来看，极氪9X的爆发，有迹可循。

据车fans统计，上市后门店进店量增长了150%至200%，单店日均大定达65至70台，其中七成以上客户选择Hyper版或曜黑版。

用户画像以35至55岁男性为主，多为企业主或高管，其中不乏路虎揽胜、保时捷卡宴等传统豪华车主的置换。

●图源：车fans

而他们看中的，不仅是极氪9X的豪华气场，更是其在性能与科技上的满血配置。

它是全球首款采用900V高压混动架构的车型，三电机版本可输出1400匹马力，零百加速仅需3.1秒，媲美超跑；

6C超快充技术，9分钟可充电60%，纯电续航最高380公里、综合续航1250km，长途无焦虑。

●图源：极氪

此外，5激光雷达、双NVIDIA Thor芯片的H9智驾方案，已经具备L3级自动驾驶潜力。

更重要的是，极氪9X精准切中了高端用户对价值感与情绪认同的双重需求。

有消费者表示，D柱上的乾卦饰条与天地门设计，可视为“寓意吉祥”的细节；

而可旋转的二排座椅、独立三排天窗等配置，则让用车场景从商务接待延伸到了家庭出游。

●图源：极氪

“买这车的人不只为了代步，更为了一份身份认同”一位销售如此说道。

与此同时，极氪在品牌塑造上的用心也助推了热销。

从媒体证使用Naim音响同款材质，到伴手礼复刻009光辉的喜马拉雅原石，极氪通过细节传递出“豪华不浮夸，科技不冰冷”的审美取向。

这种兼具老钱气质与科技内核的调性，让它在问界M9的智能化与理想L9的家庭化之外，开辟出了第三条路径。

极氪科技，高端突围进行时

极氪9X的爆火，是极氪科技在高端市场持续深耕的结果。

2025年二季度财报显示，极氪科技总营收274.31亿元，综合毛利率攀升至20.6%，整车毛利率达17.3%，创下历史新高。

尽管极氪品牌销量短期承压，但通过与领克的整合，研发费用已经同比下降42.9%，联合采购与供应链协同初见成效。

在“一个吉利”战略下，极氪与领克完成了从技术到渠道的深度融合。

极氪专注豪华与科技，领克主打潮流与个性，两者共享浩瀚-S架构、千里智驾系统等核心技术，却在产品定义与用户触达上各展所长。

●图源：极氪

例如极氪9X与领克900同样定位大六座SUV，前者主打45万元以上豪华市场，后者覆盖30万级家庭用户，形成互补布局。

这种集团军作战模式，让极氪在冲击高端的道路上走得更加稳健。

截至2025年上半年，极氪科技全球交付24.4万台，同比增长14.5%，旗下车型在泰国、挪威、中国香港等市场跻身销量榜首。

极氪009成为40万以上MPV销冠，证明了中国品牌在高端纯电领域的全球竞争力。

●图源：极氪

而极氪9X的上市，正是这一战略的关键落子。

它不仅承担着品牌向上的使命，更将成为极氪后续旗舰车型的试金石。

据内部透露，未来极氪还将推出“光辉版”等更为极致的版本，进一步夯实其在豪华阵营中的地位。

征途才刚刚开始

极氪9X的爆发，是中国汽车工业从“性价比”走向“品价比”的一个缩影。

以前，豪华车市场是BBA和超豪品牌的自留地，国产车只能在中低端市场厮杀；

现在，极氪用13分钟破万的订单告诉我们，消费者已经不再盲目崇拜海外品牌，而是愿意为技术、设计、体验兼备的国产高端产品买单。

当极氪9X的车主与库里南车主并肩停在红绿灯前的那一刻，中国汽车的豪华叙事，就有了新的开始。

随着与吉利汽车进一步整合，研发成本将更低、技术下放更快；在全球化布局推进中，中国豪华还将走向更多国家。

而当中国品牌都开始用自己的方式去定义豪华、去讲述质感与精神的故事，李书福的豪车梦便不再孤独。

*编排 | 黄家俊 审核 | 黄家俊

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