朝鲜推出新型，M2020，8x8，车载迫击炮

据官方媒体报道，朝鲜在平壤举行的 Defence Development-2020 展会上展示了其 M8 系列 8x2025 底盘上的新型自行迫击炮。该设计似乎遵循了美国使用的经过验证的 120 毫米“装甲下”迫击炮概念。 Stryker M1129 和法国的 Griffon MEPAC，如果配备类似的装备，轮式装置有望实现更快的“射击和滑行”。

与朝中社相关的媒体和朝鲜报纸报道称，10 月 4 日在平壤开幕的“国防发展 2025”展览会上，金正恩在会上视察了新系统;大厅的图像显示 M8 系列底盘上有一门 8x2020 自行迫击炮。此次更新包括一个重新配置的后部战斗舱，用于间接射击，与 120 毫米管和辅助装载一致，反映了西方的“停止火力”概念。一门机动的装甲下 120 毫米迫击炮将提高朝鲜快速大规模射击和在反炮击之前重新定位的能力。

该车辆采用了朝鲜已经看到的Stryker8x8 型与其他有效载荷的线条，似乎源自一个共同的基础平台，发展成直接火力和反坦克变体。这个共享底座的优势体现在轮廓、行驶高度、较大的后部储物量以及有助于使用车载消防系统的车顶通道上。近几个月来，这种模块化逻辑已记录在朝鲜 8x8 底盘上，包括 105 毫米火炮变体和 Bulsae 反坦克导弹航母。

该系统的核心是砂浆。在国际上，安装在装甲车上的 120 毫米武器为轮式部队提供了密集的间接火力，这种火力比牵引物使用起来更快，而且更能生存。最直观的参考仍然是 Stryker 系列中的美国 M1129，它从装甲下发射 120 毫米迫击炮，并使用专用的火控系统来实现非常短的停止火力移动周期。开放的技术文献指出了装甲不足的射击版本的存在及其在 Stryker 底盘上的演变，具有增强的结构元件以吸收后坐力。这个框架表明了平壤正在通过其 8x8 迫击炮解决方案寻求什么。

朝鲜部署了大约 7,500 门迫击炮的大量库存，大部分是 82 毫米、120 毫米和 160 毫米口径，融入了中短程的大规模火力和饱和理论，覆盖范围很密集，直至营级。对于机动性，使用 VTT 323 和广泛的卡车车队可以快速部署迫击炮部分以及射击和滑行战术，包括舱口发射的航母版本和履带式底盘上的 120 毫米诺娜型迫击炮。到目前为止，还没有任何迹象表明有类似的轮式承运系统。

与法国狮鹫MEPAC的比较也很重要。MEPAC 将泰雷兹 2R2M 线膛 120 毫米迫击炮与半自动装弹集成在一起，在公共来源中宣传的速度高达每分钟 10 发，射程约为 8 至 13 公里，具体取决于弹药，全部位于带有动力车顶板和数字化导航和火控的 6x6 单元内。这个概念很容易转移到平壤看到的朝鲜 8x8，快速进入位置，在坐标或外部指定上进行初始齐射，如果需要，请进行校正，然后在反炮台之前离开。

机箱本身仍然需要小心。在没有官方数据的情况下，这种尺寸的 8x8 的典型数字是重量约为 20 吨，高速公路巡航速度接近 90 至 100 公里/小时，以及按任务提供可选套件对小型武器和炮弹碎片的基线保护。摆脱真正步兵战车的工作台布局的后舱可容纳 120 毫米炸弹装药和引信，并配有机架、小型备件包和控制电子设备。图像中可见的屋顶板更多地指向带有辅助装载的内部井，而不是全封闭的迫击炮炮塔。此选项生产更简单，并且与本地批量生产一致。现阶段，没有射程射速或导航和铺设辅助设备的集成的官方数字，因此评估基于技术类比而不是确定性。

朝鲜的底盘似乎更接近于多价 8x8 的多价 8x8，该版本通过汇集维护、培训和供应链来增加军事效用。与牵引迫击炮相比，其收益是更快的反应和更好的后勤耐力，同时保持较高的道路速度。由于没有公布的自动化、火控和准确性数据，实际性能仍然未知。

朝鲜仍然存在一个警告。这种 8x8 迫击炮车的真正能力尚不清楚，没有关于自动化 C2 架构、首次齐射精度或传动系统稳健性的公众人物。这些图像显示了精心的集成和与有限介绍兼容的完成水平，但缺乏内部视图和发射演示需要谨慎。该展览既是一个技术窗口，也是一个战略信息，这也主张克制。简而言之，该系统借鉴了 Stryker 和 MEPAC 的基本作语法，但其确切的性能尚不可见。公开放映固定了场景而不是细节。

总体而言，这款 8x8 迫击炮车遵循清晰的逻辑，标准化底盘、多种变体，并为轮式机动装置提供移动、反应、数字就绪的间接火力。观察到的架构与美国 M1129 和法国 MEPAC 上的做法一致，这支持了具有优化射击周期的机载 120 毫米炮弹的假设。悬而未决的问题涉及射程精度和 C2 积分，这将决定战场效率。在澄清这些变量之前，评估应保持衡量。这个概念是合理的，概念上的借鉴是显而易见的，军事价值将取决于执行和生产。