是“神操作”还是“小打闹”？华尔街热议特斯拉(TSLA.US)廉价版Model3/Y

智通财经APP获悉，特斯拉(TSLA.US)在推出“精简版”Model 3与Model Y后，再度成为市场焦点。然而，这两款车型的售价仍高于其曾向大众市场承诺的3万美元门槛。显然，电动汽车税收抵免政策的到期，已对车企形成更大压力，促使其将提升产品性价比置于更重要的位置。

Deepwater Asset Management分析师Gene Munster对特斯拉的降价举措表示“赞赏”——此次Model Y价格下调11%至4万美元，Model 3价格则从3.9万美元降至3.7万美元。Munster认为，这一定价调整意味着，华尔街所期待的特斯拉2026年16%交付量增长目标将更有可能实现。他指出：“多数人原本预计特斯拉会推出简配版Model Y，但实际推出的车型本质上与原版一致，仅在车身颜色和轮毂选择上有所限制。”

Munster进一步指出，Model Y与Model 3的新定价可能会对售价在3万至3.5万美元区间的竞品车型构成压力，例如日产(NSANY.US)Leaf、现代Ioniq 5以及福特(F.US)Mustang Mach-E。他强调：“对现代、福特和日产而言，挑战并非来自价格，而是软件。随着全自动驾驶(FSD)技术和车载计算能力与续航里程一样，成为电动汽车体验的核心要素，特斯拉在软件领域的优势正持续扩大。”

Wedbush Securities分析师Dan Ives则认为，推出低价车型是特斯拉回归“季度交付量约50万辆”目标的第一步——在电动汽车税收抵免政策到期后，这一举措对刺激其车型需求具有重要意义。不过，Ives也表示，Wedbush对此次降价的力度相对失望，因为新售价仅比此前的Model 3和Model Y低5000美元。尽管如此，Wedbush仍给予特斯拉“跑赢大盘”评级，理由是该公司在人工智能(AI)领域的估值逻辑具有显著优势。

Futurum Equities首席市场策略师Shay Boloor认为，特斯拉此次宣布的举措本质上只是一次“价格杠杆”操作，算不上具有影响力的产品催化因素。他警示道：“我不认为这一举措能大规模释放新的市场需求。”

Camelthorn Investments顾问Shawn Campbell则表示，此次降价力度可能仍不足够。他在接受采访时称：“从长期来看，这一消息无法解决中国低成本竞争对手在全球市场带来的挑战。在我看来，特斯拉需要推出一款售价低于3万美元的电动汽车。”

Seeking Alpha投资团队负责人Daniel Jones则从更宏观的角度出发，将特斯拉评级定为“强烈卖出”，理由是其认为特斯拉当前估值与“非理性繁荣”挂钩，缺乏合理支撑。

股价方面，特斯拉在周三上涨1.29%。目前该公司市值达1.46万亿美元，超过丰田(TM.US)、本田(HMC.US)、通用汽车(GM.US)、福特、日产以及Stellantis(STLA.US)的市值总和。