奔驰研发移动实验充电车 10 分钟可充入 100kWh 电量

来源：环球网

【环球网科技综合报道】10月9日消息，据 Autocar 报道，梅赛德斯-奔驰近日成功研发一款基于V-Class打造的移动实验充电车。这款集成多项前沿技术的移动研发平台，不仅可实现10分钟充入100kWh电量的高效充电，更围绕充电便利性、能源利用灵活性等关键领域展开探索，致力于让电动汽车充电体验向“加油般便捷”迈进。

据介绍，这款实验充电车搭载五种充电接口，集中攻克高功率电能传输、电池冷却、双向充电、自动感应导电充电及太阳能充电等核心技术方向。奔驰充电开发主管Malte Sievers表示：“下一场竞争聚焦于便利性，客户期待充电过程快速、顺畅且轻松，这正是实验充电车的研究核心。”

在高功率充电技术方面，实验充电车配备双端口组合充电系统（CCS）与重型兆瓦充电系统（MCS）。其中，CCS系统最高功率可达900kW，在1000A最大电流状态下，仅需约10分钟即可充入100kWh电量，充电效率相当于奔驰新GLC EQ车型的三倍；源自电动卡车技术的MCS系统功率更高，能向电池施加超1000kW负载，主要用于测试高功率充电场景下电池的热耐受性，为未来更高功率充电技术的落地奠定基础。

双向充电技术的研发与应用，成为提升能源利用灵活性的重要突破。该实验充电车支持交流、直流双向充电，可实现电动汽车向家庭供电、为户外设备供电，甚至将电量回馈至电网，目前相关技术的量产推进工作已启动。据奔驰规划，自2026年起，品牌将在英国推出“MB Charge Home”服务，通过整合壁挂充电箱与能源管理服务，让电动汽车电池成为家庭储能单元。奔驰方面估算，一辆典型电动汽车的电池容量，可为家庭持续供电数日，年均可帮助用户节省约435英镑电费。

从长期发展来看，奔驰还计划推出“虚拟能源账户”创新模式。届时，车主可通过电动汽车向电网回馈电量获取积分，这些积分可用于降低未来充电费用；同时，奔驰将通过自研软件，将数千辆电动汽车协调为“虚拟电厂”，助力提升电网在用电高峰期的稳定性，让电动汽车从单纯的交通工具，转变为灵活可移动的能源储备单元。

此外，实验充电车还在探索未来充电方式的更多可能性。例如，通过地面与车载线圈形成的电磁场，可实现11kW功率的无线感应充电，适合短时“快充”场景；可自动连接高功率充电电缆的机器人系统也在同步测试中。值得关注的是，该车配备的光伏车顶在理想光照条件下，每天可额外为车辆增加约30公里续航里程，既能抵消车辆待机功耗，也可在停放期间为电池缓慢充电。

奔驰方面强调，实验充电车上的所有技术研发成果，未来都将逐步融入品牌全球充电网络建设，最终目标是让直流快充成为像加油一样便捷的补能方式，为全球电动汽车产业的可持续发展提供技术支撑。（纯钧）