重要公告！事关13号线和S3号线东延江宁段

近日，13号线和S3号线东延江宁段发布了重要公告。

地铁13号线、S3东延线江宁区段线位优化及停车场调整方案技术服务

虽然合同是去年11月26日签的，但公告是今年9月25日。更重要的是，合同里提到了很多内容。

本次研究范围位江宁中心城区及淳化新城范围，重点围绕13号线及S3东延线场段及相关区段开展研究。

（1）轨道交通线网、线路及车辆场段资源分析

对江宁区现状及规划轨道交通线网进行分析，梳理江宁区轨道交通线网及车辆场段资源，评估现有场段布局及相关线站位与江宁区发展布局的适应性。

（2）轨道交通场段需求分析

结合轨道交通客流特征，分析13号线、S3东延线的运营组织需求，并提出合理的场段检修方案及停车规模。

（3）车辆场段选址调整条件研究

基于江宁区发展布局及沿线用地条件、从网络资源、出入线接轨条件，周边制约因素等，结合线站位微调，梳理13号线、S3东延线在江宁区内的场段调整备选方案。

（4）车辆场段选址调整方案综合比选

深入比选各场段备选方案的可实施性、上盖开发可行性、工程代价、对周边环境的影响，以及对全线运营效率的影响，得出推荐方案提出车辆场段红线控制规划方案。

（5）拟调整选址交通系统规划及交通组织研究

对调整选址方案提出交通系统规划方案，对场段周边开展交通组织研究，对场段周边道路红线宽度、平面线形、横纵断面等提出相关控制要求。

以上这些内容在采购流程初期看不到，也算是一种新消息吧！下面，我们来简单了解一下13号线和S3号线东延。

地铁13号线

因目前仍在修编阶段，13号线走向离最终确定尚早。依据此前规划，主要连接江北和江南，大致途经文德路、南工大、江核、清凉山珠江路、南农大、高桥门、金箔路等。

2022年的时候，曾传出13号线一期工程：主要为江核至高桥门的中间区段，两头不在一期内。

长度：23.8公里；

起终点：高桥门——国际健康社区；

设站个数：18站；

车辆基地：新建石佛寺停车场；

定位：东西向骨干线路，这个是南京目前很稀缺的。

正当大家仍在议论时，后来发现一期连下一轮申报名单都未进，纠结一期先修至哪便显得无趣了。

当然，虽仍在修编中，但在部分重要换乘节点里，能看到13号线的身影。

第一，在7号线清凉山站的规划图中，能看到13号线经过此站。

第二，2022年6月，随着最后一副钢筋笼置入坑槽并浇筑，江北地下空间二期项目13号线滨江站地下连续墙施工全部完成。

可以说这一站是13号线确定性最强的，已经做好了预留。为什么要提前预留呢？

因为滨江站区域涉及承担未来轨道交通站点功能，工期最长，难度也最大。其最大基坑开挖深度达到51米，地连墙深度则深至地下76米。距离长江大堤仅600米，由于横跨长江古河道，地下水系丰富，地质条件复杂。

关于S3号线东延

根据最新环评资料，线路起自南京南站，止于仙林站，全长36.3km，均为地下线，设14座车站，新建两座停车场、一座主变电所。

虽为延伸线，但其长度实为本轮最长，超16号线。线路串联江宁东山与麒麟、原紫核、仙林等板块，填补空白的同时，缓解区域割裂效果亦十分显著。

就在去年8月22日《轨道交通S3号线东延用地控制详细规划公开招标公告》正式发布。

去年8月22日，《轨道交通S3号线东延用地控制详细规划公开招标公告》已正式发布。

公告提及，本次采购需求为：结合最新政策要求及地铁集团正在编制的南京轨道交通S3号线东延预可行性研究，评估、完善预可方案，编制完成轨道交通S3号线东延的用地控制规划。

虽然以上这些只能算是新消息，不能是新进展，但确实给了我们一些信心：线路正在推进中！

还是那句话：期待这两条线路早日获批、开工和开通吧！