奔驰三季度纯电动汽车销量环增22%，固态电池突破1200公里续航！

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（来源：我的电池网）

导语丨mybattery

第三季度，梅赛德斯-奔驰纯电动汽车（BEV）销量环比增长22%，这得益于电动CLA在欧洲的首批交付；插电式混合动力汽车销量增长20%，推动xEV销量达到96,300辆（+10%）。

10月7日，梅赛德斯-奔驰在官网发布第三季度销售情况。

据悉，梅赛德斯-奔驰集团第三季度总销量达到52.53万辆（含汽车和厢式货车），受中国市场环境影响，高端汽车销量在全球范围内有所增长。

在乘用车方面，梅赛德斯-奔驰第三季度销量为44.15万辆，受市场环境和关税政策，主要影响美国和中国的销售。其中，美国的客户需求仍高于去年同期水平，客户交付量年初至今增长了6%；在中国，公司继续专注于为客户提供长期价值以及卓越的产品和技术体验，高端销量同比增长13%，与2025年第二季度相比增长4%。

在新能源汽车方面，第三季度，梅赛德斯-奔驰纯电动汽车（BEV）销量环比增长22%，这得益于电动CLA在欧洲的首批交付；插电式混合动力汽车销量增长20%，推动xEV销量达到96,300辆（+10%）。

消息显示，9月，梅赛德斯-奔驰在慕尼黑开启公司历史上最大规模的一系列产品和技术发布会，官宣将于2026年初推出的新款电动GLC，以及CLA、CLA Shooting Brake和即将推出的电动C级等新车型，进一步加强其电动汽车产品组合。

值得一提的是，继今年2月开展实际路测之后，近期，梅赛德斯-奔驰固态电池测试车再度上路测试，成功完成了真实场景下的长途道路实测。

本次测试的固态电池，由梅赛德斯-奔驰乘用车团队与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）团队的F1技术专家联手打造，电芯由Factorial Energy提供。其重量能量密度提高至450瓦时/千克，续航里程可提升25%。梅赛德斯-奔驰配备了气动执行器，有效应对固态电池充放电时体积容易发生变化的特性。测试车上的固态电池包，其体积、重量都与量产纯电EQS上相当。

满电情况下，搭载固态电池的纯电EQS测试车从德国出发，跨越丹麦抵达瑞典。本次测试全程1,205公里，途经不同气候环境、不同路况条件，抵达终点后测试车剩余里程仍高达137公里。

本次测试，进一步验证了这一技术在真实环境下的可靠性和成熟度。梅赛德斯-奔驰的目标是在5年内将此创新技术投入量产。