威观宁夏：银川电动车与其堵禁不如疏利，助力文旅发展！

在银川，很多人在吐槽说城里共享电单车太多，人行道上，马路边等规范或不规范停的，把路都挡住了。也有人吐槽说城里电动车太多，等个红绿灯的功夫，四周路口非机动车道上等待的十辆有九辆是两轮电动车。同时它们速度快，不遵守交通规则，小区里私拉电线充电，小区里随意停放等问题突出，是该管管了！

所以，很多人提出“禁”的口号。却少有人意识到，其实这或许会成为银川文旅的一个主要发展方向和爆点！

因为在往常假期，城内和周边游的以机动车出游为主，景区停车场或者马路边满满的全是机动车。而这个十一假期，威记也凑了个热闹，到银川周边的景点转了一下，却发现和威记一样骑个小电单车满城转悠的人还是不少。

离市区近的，景区门口周边全停的满满的电动两轮车或者电动三轮车，一眼望去，相当扎眼。比如说花博园门口。

离市区远的，电动两轮车或者电动三轮车也不少，尤其是景区门口有供电动车充电地方的，明显多不少。

说明无车一族（这里指的是机动车）的出游意愿还是很强烈的！

如何引导和发挥这波人的出游热情，这也是成为摆在文旅面前的一个很重要的思考问题！

一直都说，银川是一个适合骑行的城市，其实，四通八达，覆盖三区的平整骑行道，它除了适合单车骑行，更适合电动车的骑行！

都说风景在路上，可以想想，一家老小，或者几个老友闺蜜，或者小两口压马路等，一路欣赏银川的风光秀美，湖光山色，绿色繁花，这样的过程或许比去景区都来得愉悦吧？这是坐在机动车里感受不到的心情和风景！

在过去，电动车出行，受制于电池续航能力，这让很多车主对于出游城周边有所顾虑。而如今，随着时代的发展，有的景区也开始在景区门口专门设置了充电的位置，就是为了方便电动车的充电，可谓贴心。比如说小口子，威记就曾骑过电单车去游玩，充上电再去游玩，不用担心归途电量不足问题，没有后顾之忧！

要是周边所有景区都有这样的充电设置来服务，那么将会又多了一批游客的光顾！

就拿威记自身的经历来说，骑着电动车从老城出发，到过西夏陵，小口子，镇北堡，到过掌政，黄河边，最担心的是沿途有没有充电的地方。要是可以形成配套，那么可以游玩得更尽兴。反过来想，电动车的充电时间，也是很重要的“留客”时间。怎么利用好，这就需要思考了！

比如说，银川东边的鸣翠湖、军博园，黄河边、观景台，南边的永宁，北边的贺兰，西边的贺兰山沿线，这都都是电动车单程能到达的地方。

而在产业上，银川可以重点引进电动车生产企业，在组装和整车生产上下功夫，带动电动车的生产和销售等，这不是新方向吗？

其实，银川的电动车热潮不仅仅是带来一种交通现象，更可以是一种生活方式的转变。越来越多的人选择电动车出行，不仅因为它的便捷和经济，更因为它提供了一种更自由、更亲近城市的体验。而这种体验，恰恰是银川文旅可以深度挖掘的潜力。

试想一下，如果银川能围绕电动车出行打造一系列配套服务，比如在热门骑行路线上增设充电站、休息区，甚至开发电动车专属的“微度假”路线，那么这座城市对无车一族的吸引力将大幅提升。例如，可以在滨河大道沿线设置观景充电站，让游客在充电间隙欣赏黄河风光；或者在贺兰山脚下打造电动车驿站，提供简餐和文创产品，让短暂的停留变成旅途中的小惊喜。

此外，电动车的高普及率也为银川的“慢旅游”提供了新思路。相比机动车的一闪而过，电动车更适合走走停停的深度游。文旅部门可以联合本地商家推出电动车租赁+景点联票的套餐，或者设计“电动车寻宝打卡”活动，让游客在骑行中发现银川的隐藏魅力。

更长远来看，银川甚至可以借助电动车文化打造城市新名片。比如举办“电动车环城赛”，或者推出“电动车友好景区”认证，吸引更多环保出行爱好者前来体验。比如举办“电动车展”。当其他城市还在为交通拥堵头疼时，银川若能率先将电动车从“管理难题”转化为“文旅亮点”，或许能走出一条差异化的发展之路。

相比较如今的操作，可谓“堵禁”不如疏利！

说到底，电动车的普及不是终点，而是银川文旅创新的起点。与其抱怨“车满为患”，不如思考如何让这些车轮转出更大的经济价值和文化价值。毕竟，一座城市的活力，往往就藏在这些看似寻常的细节里。

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