歼-35E的开胃小菜：上不了台面的苏-57M

印度《印刷报》报道，印度正在评估从俄罗斯采购至少两个中队苏-57ME战斗机的可能性，同时也将考虑俄方提出的一项提议：效仿此前米格系列战机与苏-30MKI的合作模式，在印度本土生产苏-57—老套路而已；

苏-57M是苏-57战斗机的现代化升级型号，在发动机、航电系统等方面进行改进：号称使用了俄罗斯航空工业最先进的系统和技术，不客气的讲，苏-57M是俄罗斯航空工业的皇冠！可是，这就代表他能够与中国歼-35E战斗机抗衡了吗？

歼-35E设计注重气动、隐身一体化，采用先进的复合材料和雷达吸波技术，其正面最小雷达反射截面积在0.01平方米左右—特别是它的隐身涂层技术处于领先地位—这是俄罗斯、法国、英国等工业国家无法超越的存在；

而苏-57M尽管在设计上加入了类似F-22和F-35的隐身理念，但是，由于俄制航空工业在隐身材料和技术上、设计方案、加工技术和资金的短板，雷达反射截面积相对较大，部分分析认为约为0.3平方米左右—他在歼-35E面前基本就是裸身出镜：歼-35E可以利用体系优势远程发现、定位、击落他！而印度空军最缺乏的就是信息网络空战体系，也没有可靠的数据链系统链接国产、北约、俄罗斯武器系统；

苏-57M采用“产品30”发动机（AL-51F1），该发动机推力和燃油效率均有提升，使苏-57M具备真正的超音速巡航能力，可在不开启加力燃烧室的情况下持续维持1.3马赫至1.6马赫的超音速飞行，航程超过5000公里—可是，如果它起飞就被巴基斯坦太空军指挥部察觉、定位，那么它的动力系统如何充沛、如何先进都没有意义了……

歼-35E搭载WS-19“黄山”涡扇发动机，具备矢量推力控制技术，能够在360°范围内进行调整，增强其机动性，推力在10-12吨，它在超音速巡航、急速机动以及高强度空战中也能展现出色的表现—也就是说，苏-57M宣扬的高机动性在它面前也不是优势了；

苏-57M航电系统以“综合模块化航电”（IMABK）为基础构建信息控制系统（ICS-57），采用了多核处理器和复杂的多光谱数据融合算法，并集成神经网络处理技术，提升目标探测与识别的准确性，但苏-57M与“猎人B”无人机的协同作战能力还处于初级阶段，数据链的抗干扰能力不足—从总体角度出发，它的航电技术、材料、性能、配置方法落后中国歼-35一代；

歼-35E配备先进的火控雷达、红外搜索与跟踪系统、电子对抗设备等，采用最新一代AESA雷达加电光瞄准系统（EOTS），数据融合能力强，电子战能力也较为出色—足以压制美制F-35最新批次，而美军正在积极升级F-35新批次遇到技术瓶颈；至于俄军苏-57M更加无法媲美；

歼-35E内部武器舱能携带6枚折叠翼中程空空导弹；苏-57M的武器舱理论上可以携带6枚中程空空导弹，但是，由于加工工艺的落后，它的内置弹舱比较粗粗糙，严重影响隐身效果。况且，俄军中程空空导弹设计与材料、制导头技术明显落后中国—导致俄罗斯测试标准也低于中美两国；而大型远程空空导弹无法由苏-57M内置弹舱携带，只能外挂—同时暴露它的飞行轨迹…；

即便苏-57M交给印度国产，印度糟糕的国产航空工业只能将它们性能降低、甚至出现高故障率，印度的致命缺陷在于高估自己的实力—它被后工业国家联手去工业化的趋势已经呈现效果。

所以，只要巴基斯坦真心实意的为朋友着想，不好高骛远、不泄露天机—印度苏-57M依旧上不了台面。