雷诺新CEO的“箭”，会射向中国区的靶心吗？

10月初，一则关于雷诺集团计划全球裁员3000人的消息从法国传出，代号“箭”的自愿离职计划瞬间牵动了全球每一位雷诺员工的神经。对于刚刚在今年7月完成新老交替的雷诺来说，这场由新任CEO弗朗索瓦·普罗沃主导的裁员风暴，被视为其上任后的“第一把火”。

而在距离巴黎9000公里外的上海，雷诺中国团队的忧虑似乎更为复杂：这支从欧洲射出的“箭”，在穿越重洋后，是否会精准命中中国区的靶心？

01 全球风暴

普罗沃接手的雷诺，正面临着前所未有的压力。

2025年7月，就在他正式上任前后，雷诺集团发布了盈利预警，将今年营业利润率预期从至少7%下调至约6.5%，同时大幅下调自由现金流预期。这一消息导致雷诺股价单日暴跌。在全球汽车产业向电动化转型的关键时期，雷诺的处境显得格外艰难。

欧洲市场持续疲软，来自中国品牌的竞争压力不断增大，而自身转型步伐却显得沉重而缓慢。“箭”计划因此被视为普罗沃的破局之举。这项计划瞄准人力资源、财务和市场等支持职能部门，旨在通过“自愿离职”方式削减15%的薪资支出。然而，与前几轮裁员不同的是，此次“箭”计划明确涵盖全球分支机构。这为中国区的命运增添了更多不确定性。

02 中国困境

表面看来，雷诺中国似乎正处于上升通道。2025年3月，雷诺在上海黄浦江畔高调启用新总部。雷诺中国董事长兼CEO苏伟铭在当时表示，这是“雷诺集团在中国战略升维的里程碑”。

然而，华丽的表象难掩严峻的现实。雷诺在中国市场的存在感已降至历史低点。乘联会数据显示，今年前八个月，雷诺品牌在华销量不足千辆，在激烈的市场竞争中几乎被边缘化。更令人担忧的是，雷诺在中国的战略转型仍面临重重挑战。

从传统的整车制造与销售转向技术与生态合作，这一转变看似前景光明，实则充满变数。“我们常常感觉自己活在两个世界里，”一位不愿具名的雷诺中国员工透露，“一边要应对总部的业绩压力，一边要在中国这个全球最卷的汽车市场寻求突破，很多时候感觉力不从心。”

03 新CEO的三把火与中国的两难

弗朗索瓦·普罗沃的改革决心毋庸置疑。除“箭”计划外，这位新CEO还在推动一系列成本控制措施。据悉，他要求各部门重新评估所有非核心支出，暂停部分“非紧急”项目，并将资源集中在能带来短期回报的领域。

这种务实风格与雷诺集团新战略一脉相承——放弃营收和市场份额目标，只关注营业利润率、现金流和投资回报。

然而，这一战略与中国区的长期投入需求产生了微妙冲突。雷诺在中国的ACDC研发中心成立于2024年，目前拥有150多名工程师，承担着下一代纯电小型车Twingo等重要项目的研发任务。这种研发工作需要长期投入，难以在短期内见到回报。

04 暗流涌动的中国办公室

在雷诺中国位于上海的新总部里，表面的平静下暗流涌动。

“法国总部的消息传来后，大家表面上都在专心工作，但私下都在讨论我们会不会受到影响，”一位在雷诺中国工作五年的中层管理者坦言，“这种不确定性最折磨人。”

员工的担忧不无道理。尽管雷诺中国近年来将重心转向研发和技术合作，但仍然保留了相当规模的市场、财务、人力资源等支持职能部门——这些正是“箭”计划重点瞄准的对象。

更令人不安的是，雷诺在全球范围的裁员有其历史惯性。早在2022年，雷诺就宣布将在全球范围内裁员14600人，以应对经营困境。如今的新一轮裁员，不过是这一趋势的延续。

另一位员工道出了许多同事的心声：“我们不怕竞争，也不怕工作压力，最怕的是无论我们多么努力，都可能成为总部数字游戏中的一颗棋子。”

05 等待箭响

面对可能到来的风暴，雷诺中国团队并非完全被动。【汽车维基】认为，雷诺中国目前重要的工作应该是全力向总部争取保留中国区的核心团队。而最好的理由便是——“中国区是雷诺面向未来的重要窗口，现在削减投入等于放弃未来。”

与此同时，中国区团队也在加速证明自身价值。ACDC研发团队正日夜兼程地推进Twingo电动车的研发工作，希望在2026年 deadline前交出亮眼成绩。

“我们知道，唯有展现出不可替代的价值，才能在这场风暴中保全团队，” ACDC的一位技术负责人表示，“中国汽车市场的创新速度和能力是全世界独一无二的，这就是我们最大的筹码。”

然而，在全球成本压力面前，这种“筹码”能否说服巴黎的决策者，仍是未知数。

结语

夜幕降临，黄浦江两岸灯火通明。雷诺中国办公室内，仍有不少员工在加班奋战。他们既是在为公司的未来拼搏，也是在为自己的职业生涯争取更多的安全感。那支从欧洲射出的“箭”已然离弦，它是否会越过重洋，击中中国区的靶心？

在普罗沃办公室的财务报表中，在雷诺董事会关于未来战略的激烈辩论里，答案正在慢慢揭晓。唯一确定的是，在全球成本压力与中国战略价值的天平上，每一位雷诺中国的员工，都感受到了那份前所未有的重量。