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近期在哥本哈根召开的欧洲峰会上,波兰总理图斯克与匈牙利总理欧尔班围绕俄乌问题爆发激烈争吵,场面一度失控。
而就在欧洲内部矛盾公开化之际,德国前总理默克尔接受匈牙利媒体采访时的一番话彻底炸开了锅,她直接指出波兰和波罗的海国家是俄乌冲突爆发的推手之一。
这番表态不仅让波兰陷入舆论漩涡,更揭开了欧洲内部长期隐藏的裂痕。
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在10月初的欧洲政治共同体峰会上,丹麦首相强调欧洲必须足够强大来应对俄罗斯威胁,但台面下各国的算盘却各不相同。
默克尔在接受匈牙利YouTube频道"Partizan"采访时透露,2021年6月她感觉到普京不再认真对待《明斯克协议》,因此希望建立新的对话框架,使欧盟能够直接与俄罗斯沟通。
但这一提议遭到了波罗的海国家与波兰的反对,他们担心这会破坏欧盟对俄统一政策。
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默克尔这番话背后藏着一个关键信息,当时欧盟还有机会通过外交手段化解危机,但波兰等国的强硬态度让这条路彻底堵死了。
说起来默克尔和波兰的梁子不是一天两天了,2021年默克尔在即将卸任时开启欧洲"告别之旅",访问华沙期间遭遇了波兰方面的冷遇,时任波兰总统杜达突然更改会谈计划,没有与默克尔会面。
这种外交场合的失礼在欧洲政坛极为罕见,德国媒体当时普遍认为这是对德国总理的公然侮辱。
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现在看来那次冷遇背后,其实反映的是波兰在对俄政策上与德法主流完全不同的立场。
波兰的强硬不仅体现在外交层面,更直接影响到了实际利益。
今年9月12日,波兰以俄罗斯与白俄罗斯举行"西方-2025"联合军演为由,宣布关闭所有波白边境口岸,包括公路和铁路通道。
这个决定直接卡住了中欧班列这条亚欧大陆的物流大动脉,约300列班列滞留,欧洲供应链面临涨价和延误风险。
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要知道中欧班列主要运输线路,就是经白俄罗斯布列斯特和波兰马拉舍维奇转换去往欧洲各地,波兰这一关,等于把整条线掐断了。
等待11天后,波兰总理图斯克才表示将于9月25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸,但他同时表示如有必要政府将再次关闭边境口岸。
这种反复无常的做法让欧洲各国彻底看清了波兰的不可靠,尤其是那些与中国贸易往来频繁的国家,德国、匈牙利这些严重依赖中欧贸易的经济体,对波兰的做法极为不满。
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波兰这次封锁边境,表面上说是安全考虑,实际上打的是另一个算盘。
它试图用这种方式向外界展示自己在欧洲的重要性,同时也想对俄罗斯和白俄罗斯施加压力。
但这招显然打错了对象,最终受伤的反而是欧洲自己的贸易和物流体系。
中欧班列受阻后,各大班列公司立即采取了替代方案,包括经过俄罗斯圣彼得堡至德国汉堡的铁海联运,以及中欧班列南通道等方式。
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更关键的是,就在波兰封锁期间,全球首条中欧北极快航也宣布启程,18天就能直达欧洲。
这些新线路的开通,意味着即便波兰重新开放口岸,它在欧洲物流格局中的地位也已经岌岌可危。
德国早就看出了这个问题。作为欧洲经济火车头,德国不可能把命运交给波兰这种不稳定因素。
所以德国很早就和中国开辟了跨越波罗的海的铁海联运线路,完全绕开波兰。
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随着北极航线和其他替代线路的成熟,波兰原本作为中欧班列关键枢纽的地位正在快速弱化。
波兰在俄乌问题上的激进立场,不仅让它与德法等欧洲主要国家产生分歧,也让它在欧盟内部越来越孤立。
10月1日,欧盟领导人非正式会议在丹麦哥本哈根举行,安全和防务问题是首要议题,来自欧盟27个成员国的50多名国家元首和政府首脑参会。
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会上图斯克与欧尔班的激烈交锋只是表象,背后反映的是欧洲各国在对俄政策上的根本性分歧。
欧尔班在会上的一番话值得玩味。他强调欧洲当前最大的危机不是来自俄罗斯,而是经济停滞和竞争力下滑。
从人口规模、经济实力以及军费开支来看,欧盟相较于俄罗斯更为强大,关键问题在于欧盟是否具备足够的领导力。
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波兰的处境现在很尴尬,它本想通过在俄乌问题上的激进立场来提升自己在欧洲的影响力,但结果却是把自己推向了边缘。
封锁中欧班列这一招更是搬起石头砸自己的脚,原本寄希望于利用地理位置优势来增加话语权,结果反而加速了欧洲国家寻找替代方案的进程。
从更大的格局来看,波兰在俄乌冲突中扮演的角色确实值得反思。
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默克尔指出2021年欧盟试图通过提议布鲁塞尔和莫斯科之间建立新的对话模式来解决乌克兰危机,但波兰、立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚坚决反对。
如果当时这个对话机制能够建立起来,俄乌冲突是否还会以这种方式爆发,现在已经无法假设。
但至少说明在冲突爆发前,欧洲内部并非没有缓和局势的机会,只是这些机会被某些国家的强硬立场给断送了。
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波兰当前的处境说明了一个道理,在国际事务中,过度的强硬和极端立场往往会适得其反。
欧洲正面临着诸多挑战,各国只有通过理性对话和务实合作才能共同应对。
随着新的物流通道不断开辟,随着欧洲各国对波兰不确定性的认识加深,未来的欧洲格局必然会出现新的调整。
对于波兰来说,及时调整策略,重新融入欧洲主流,才是长久之计。
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