1万元档电摩性能比拼：九号、小牛、极核谁才是真正的王者？

在1万元级电摩市场，九号、小牛、极核凭借精准的产品定位占据核心赛道。消费者选购时，动力输出、续航能力、智能安全与综合性价比成为决策关键。结合2025年最新实测数据与用户反馈，三大品牌万元档代表车型的实力差距逐渐清晰，谁能成为“全能王者”已见分晓。

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小牛FX Pro 2025款（9999元起）搭载2000W高性能电机，峰值功率可达4320W，5.44秒即可完成0-50km/h加速，极速直指80km/h，性能媲美150cc燃油摩托，爬30°斜坡时扭矩输出持续线性。

九号E125 MK2（活动价9099元）以2kW电机实现4.3秒破50km/h的亮眼成绩，载重120公斤时加速仅慢0.8秒，但极速70km/h的设定更偏向通勤。

极核AE4 Max MY25（9999元）虽标称3.5kW峰值功率，实际0-50km/h加速需7.9秒，70km/h的极速在三者中垫底，低速起步动力疲软的问题较为突出。

动力性能的比拼中，三者呈现“实用派”与“均衡派”的分化。动力层面，小牛以“加速与极速双优”领先，九号紧随其后，极核明显乏力。

续航与补能的实用性上，三款车各有取舍。

小牛FX Pro标配72V42Ah锂电池，ECO模式下续航可达110km，日常通勤实测约80km，电池加热功能使其在-10℃环境下仍能保持60km续航，后期改装第三方电池更可突破200km。

极核AE4 Max标配72V32Ah铅酸电池，实测续航70km，选配锂电池后提升至80%，3小时快充至80%的补能效率值得肯定，但电池类型限制了续航上限。

九号E125 MK2的短板则十分明显，标配72V27Ah锂电池仅能支撑45km实测续航，虽双电模式可扩至200km，但额外成本超出万元预算，70分钟快充的优势也因基础续航过短打了折扣。综合来看，小牛的基础续航与适应性更胜一筹。

智能安全配置成为拉开差距的关键。

小牛FX Pro的智能化与安全性实现“跨级表现”：汽车级毫米波雷达可提前30米预判障碍物，双通道ABS+TCS牵引力控制系统让60km/h急刹距离缩短3.2米，雨天防滑能力提升40%；5英寸TFT彩屏支持车道级导航，OkGo 3.0系统涵盖六大无感解锁与方言语音控制。

九号E125 MK2的智能生态更为丰富，配备毫米波雷达盲区监测、跌倒自动求救功能，语音控制可联动智能家居，但缺乏主动减速预警，制动距离比小牛长近4米。

极核AE4 Max仅搭载基础感应解锁与自适应大灯，既无主动安全预警，也未配备TCS系统，智能化与安全性全面落后。

性价比维度的对比中，小牛FX Pro的“无短板优势”尤为突出。其以9999元的价格实现了动力、续航、智能、安全的均衡配置，31升座桶可轻松容纳全盔与充电器，双臂围栏式车架还享有终身质保。虽存在前减滤震一般、个别品控瑕疵等问题，但不影响核心体验。九号E125 MK2的智能功能虽亮眼，但基础续航短板严重限制适用场景；极核AE4 Max除快充外无明显优势，性价比垫底。各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！