从20家企业看固态电池“量产”最新进展

固态电池还要走多远？

国内，亿纬锂能“龙泉二号”中试线下线10Ah电芯；国轩高科 “金石电池”处于中试量产，良品率达90%。两大电池厂相继公布固态电池的最新进展在资本市场掀起了一股行情。

紧接着国外的慕尼黑车展上，QuantumScape完成了固态锂金属电池在电动摩托车的实车演示；Rimac展示了更轻重量、更强密度的固态电池包。

固态电池的产业化似乎又更加丰满了一些。

但其量产以及商业化的前景远未及明朗，其材料体系的稳定性、工艺的成熟性，以及最终的成本竞争力都决定着固态电池还要走多远。

半固态应用破冰

从上汽MG4开始，半固态电池已经开启上车步伐。到今年四季度，蜂巢能源也将试生产第一代半固态电池，供应宝马MINI下一代车型。作为固态电池的过渡路线，半固态电池的商业化应用已经开启，同时也为固态电池的性能增添更多期待。

亿纬锂能：“龙泉二号”下线

9月2日，在成都量产基地揭牌同时，亿纬锂能宣布“龙泉二号”成功下线，成为其首款下线的全固态电池。

此次下线的“龙泉二号”为10Ah全固态电池，能量密度高达300Wh/kg、体积能量密度为700Wh/L，主要面向人形机器人、低空飞行器以及AI等高端装备应用领域。

亿纬锂能将通过“龙泉”系列电池进行多路线开发，系统性推进技术迭代，目标实现2025年固态电池达成能量密度400Wh/kg、1000Wh/L的关键指标，加速推进全固态电池的产业化进程。

其固态电池MWh产线规划在成都投建，预计年内建成。

成都基地总面积约11000平方米，全面投产后年产能近50万颗电芯。基地分两期建设，一期将于2025年12月建成，具备60Ah电池制造能力；二期计划于2026年12月实现100MWh年产能交付。

国轩高科：实验线核心设备国产化率100%

目前国轩高科 “金石电池” 已处于中试量产阶段，其中试线良品率达 90%，设计产能 0.2GWh。这标志着该电池技术从实验室研发迈向了规模化的生产尝试，是迈向商业化应用的关键一步。

在材料端的创新方面，金石电池通过微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极等技术，实现电池能量密度达到350Wh/kg，使电池能量密度达350Wh/kg，单次充电续航可达1000公里。

设备端的干法混料、叠片等核心装备已实现国产化替代。在降低界面阻抗方面，国轩高科将预紧力大幅下降至降90%，仅需MPa级压力就能运行。

这一技术突破使得电池在生产制造、组装以及使用过程中的要求和难度有所降低，有助于 提高生产效率、降低成本，同时也可能提高电池的可靠性和稳定性。

蜂巢能源：半固态电池产线11月开始量产

蜂巢能源采取从液态、半固态到固态的“三步走”战略。

半固态方面，其技术切入点是在保障安全性的同时，高度强调产线兼容性，力求无需改造产线、不新增额外投资，即实现大规模量产。

蜂巢能源已攻克两大关键技术难题：一是创新开发了胶液配方，该胶液涂覆于隔膜上，实现在特定温度与压力条件下与基材的良好结合及极性调控；二是将电解质层通过温度与压力从隔膜转移至正极表面，这一工艺可直接在现有液态产线上完成。

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新近日表示，当前，蜂巢能源已完成第一代270Wh/kg方形电芯开发，建成2.3GWh的半固态电池产线，11月开始量产交付给车企；目前已收获某央企eVTOL半固态电池定点项目；今年年底将完成10Ah级全固态电芯体系开发，能量密度达400wh/kg。

中创新航：打入新兴场景应用

中创新航在半年度报告中表示，自主研发的全固态硅基体系电池能量密度达430Wh/kg，较国内外头部企业目前已发布的普遍处于300-400Wh/kg阶段的同类产品具有明显优势，能量密度指标处于行业领先水平，配套产线已建成，于今年正式投入使用，预计将成为国内首批具备规模化交付能力的全固态电池产线之一。

在eVTOL领域，作为业内首家通过eVTOL动力电池制造符合性审查的企业，中创新航2022年即实现相关产品规模交付，今年以来，还与小鹏汇天、广汽高域等领先企业达成了深化合作。

此外，中创新航也在积极布局人形机器人等新兴场景，其与人形机器人头部企业合作开发的固态电池项目已实现阶段性里程碑进展。

QuantumScape：固态电池成功搭载电动摩托车

在慕尼黑车展期间，美国电池公司QuantumScape与大众汽车集团旗下电池企业PowerCo公司，携手完成了全球首次QS固态锂金属电池驱动电动车的实车演示，实现无阳极固态电池从实验室成果到实车应用的跨越。

QuantumScape固态技术已经达到达到844Wh/L的能量密度、10%至80%电量区间仅需超12分钟的快充速度，以及10C的持续放电能力等。

其独特的优势也在于专属的Cobra隔膜制造工艺。2025年6月，QuantumScape已将此工艺整合至基准生产线，电芯生产速度提高25倍。本次演示用车电芯所搭载的隔膜，正是通过该工艺生产。

Rimac：下一代固态电池实现极速补能

Rimac展示了与ProLogium和三菱化学集团联合研发的下一代固态电池。相比当前主流电池组，具备更轻重量、更高安全性及更强能量密度。

这一块100千瓦时（kWh）的电池包，从10%到80%补能，仅需6.5分钟。即便在-20°C的低温环境下仍能保持95%的电量，不会因寒冷而显著衰减性能。固态结构设计也使其在电芯层面避免了燃烧或爆炸的风险，彻底消除了人们对“电池起火”的担忧。

在相同容量下，该固态电池比现在主流的液态锂电池轻了近90公斤（约一个成年男性的体重），体积也缩小了约11%。这意味着更长的续航、更好的操控和更宽敞的车内空间。

根据Rimac的官方路线图，这款革命性的电池将在2027年第四季度开始搭载于高性能电动车上。不过，要实现其在6分半钟充满，对充电桩的功率也提出更高的要求——需要达到惊人的600-800kW甚至更高。

奔驰：固态电池完成1205公里续航测试

梅赛德斯-奔驰宣布，搭载固态电池的纯电EQS测试车完成真实场景下的长途道路实测：从德国出发，未插电行驶1205公里跨越三国抵达瑞典，剩余续航137公里。

此次EQS搭载的固态电池电芯由美国企业Factorial Energy提供，电池组由梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司的F1技术专家携手打造。为应对固态电池充放电时体积变化的特性，奔驰特别配备了气动执行器，有效提升了电池稳定性与使用寿命。

该固态电池组的重量与体积，与普通版奔驰EQS搭载的锂离子电池组相当。锂电池版的EQS续航最约774公里，而固态电池续航超过1300公里，

设备厂商攻克量产难题

固-固界面接触是提升全固态电池性能的关键，其突破也在于材料和制备工艺优化。

近期在设备工艺层面，设备商除了继续重点攻关干法电极制备、固态电解质成膜、叠片等关键工艺，一个重要的趋势还在于考虑到设备投资的经济性，推出兼容固态和液态电池生产的柔性设备和复合工艺路线。

更多的设备工艺也正从实验室走向产线，如海目星交付了4亿元量产设备订单。

先导智能：“一机两用”的柔性生产设备

近期，先导智能先后向国内外多家知名电池制造商、汽车主机厂、新兴固态电池企业交付多套适配固态电池规模化产线的干法混料涂布设备。

本轮交付的设备主要为量产型正/负极一体化干法混料涂布系统，覆盖可控喂料、成膜、减薄、集流体复合、产品质量检测等全工艺流程。

该系统的机械速度最高至100m/min，可满足单线5-8GWh、产品幅宽1000mm、厚度40μm-300μm生产需求，兼容2-6 条幅干法极片的高效生产，全方位适配规模化制造场景。

这也是适配全固态电池生产，同时兼容传统液态电池的柔性生产设备——其兼容石墨、硅碳等负极及三元、铁锂等正极和多种全固态电极材料，配备自动幅宽调整功能，灵活适配不同规格电池的制造需求。

经实际生产验证，先导智能干法混料涂布系统可降低35%以上生产能耗，材料与制造综合成本降幅超15%。

曼恩斯特：“干法成膜+湿法涂覆”复合工艺

曼恩斯特湿法电解质薄涂系统采用“正面涂覆→烘烤→反面涂覆→烘烤”的双面涂布工艺流程。该高速双面涂布设计可有效避免界面材料互混，确保电解质层独立且稳定成型。

为实现极薄的电解质层与优良界面接触，系统集成多项关键技术——采用预计量式密封挤压涂布和湿法薄层狭缝涂布技术，实现与基材非接触式涂布，消除对干法极片基底的二次损伤。

涂布前对电解质浆料进行砂磨机处理，提升粉体细度与分散性，从而保障涂布的均匀一致与最终电池性能。目前，该系统可实现1~15μm干膜厚度的精确控制，配合制浆工艺，适应多样化的薄层固态电解质涂覆需求。

同时，实测数据表明，该系统在量产效率方面表现突出——涂布速度最高可达60m/min，大幅提升产线节拍。

曼恩斯特通过将湿法薄涂系统与干法电极制造系统整合，构建了“干法成膜+湿法涂覆”的复合工艺路线，兼顾了干法工艺的安全、低能耗与湿法工艺的薄层、均匀优势，贯通粉体到极片全流程，为固态电池极片制造提供了高性能、低成本、可量产的解决方案，可灵活满足客户从液态电池过渡到半固态乃至全固态电池的各个研发与中试阶段需求。

道氏技术：液相法制备金属锂负极

道氏技术近日透露，公司与电子科技大学李晶泽教授进行深度合作，创新地采用液相法进行金属锂负极的制备，这是一种新型成膜方式，该方法尚未商业化。

为满足制备工艺要求，公司正大力推进其量产设备——液态锂涂布机的创新性开发。

该设备核心亮点、同时也是最大难点为：在储料和涂布机构中使液态锂温度保持极高状态，同时控制涂布时手套箱环境温度适宜；此外，达到双面涂布并精密控制液态锂涂层厚度的效果。

此方案有望突破市场空白，有效解决液相法涂布难题。目前正按计划推进整机设计、生产、装配等工作，进展顺利，为液相法金属锂负极产业化奠定基础。

利元亨：交付首条硫化物固态电池整线项目

公司与客户合作的首条硫化物固态电池整线项目正陆续生产调试及交付。

该项目覆盖固态电池生产的前段、中段和后段设备，标志着其在固态电池制造领域取得了新的突破。对于该固态电池整线项目的交付进展，利元亨表示，硫化物固态电池整线装备项目已进入生产调试与参数优化阶段，按计划，预计在今年第三季度前完成交付。

海目星:打通锂金属固态电池量产的全线工艺

在固态电池设备领域，海目星是业内首家同时进行“锂金属负极+氧化物电解质”与“硅碳负极+硫化物电解质”双技术路线布局的企业。

目前公司已成功打通锂金属固态电池量产的全线工艺环节，并已经获得2GWh固态电池价值4亿元量产设备订单，这也是行业内首个高能量锂金属固态电池设备的可量产商用订单。

在硫化物全固态电池路线，公司实现了从全固态电极制备(涵盖混料及干法、湿法极片复合设备)、全固态电解质膜制备及转印复合设备，到裸电芯组装(包括新一代固态叠片机、胶框印刷设备)及高压化成分容等全固态电池制造关键设备的覆盖，并在核心环节取得多项技术突破。

目前海目星除向欣界能源提供锂金属高能量密度固态电池的整线装备供应之外，还向某全球领先的新能源科技企业提供硫化物固态电池中试线设备，目前相关设备正在陆续出货中。

赢合科技：极片制造效率提升30%

赢合科技今年6月向国内某头部电池企业交付了固态湿法涂布设备、固态辊压设备及固态电解质转印设备实现批量出货，用于中试线建设。

其技术方案覆盖湿法与干法两大工艺路径，其中干法设备通过物理挤压替代传统溶剂搅拌，解决了硫化物电解质粉体均匀分散的难题，设备物料残留率低于 0.5%，适配百吨级量产需求。第三代干法混料设备提升极片制造效率30%。

宏工科技：攻关“干法电极”前段工序技术

宏工科技作为混合纤维化设备龙头，已经供货国内头部固态电池企业。

宏工科技与清研电子成立的合资公司清研宏工，经过一年多的沉淀，在前段混合均质环节将核心指标物料排料率提升到了99.5%。这远高于行业普遍约95%的水平。

对于干法电极极片涂布厚度均匀性要求高，涂布段不良极片量多的问题，宏工科技针对性开发了干法电极产线废弃极片的脱粉处理回收利用系统；方案通过纯物理方式，可将干法电极涂覆段产生的较多不良极片以较低的成本进行脱粉回收处理，可有效降低回收极片中的集流体破碎率，当前处于方案验证阶段。

纳科诺尔：干法成膜工艺显著降低能耗和成本

纳科诺尔干法滚压设备技术领先，同步布局电解质膜热复合设备。7月，纳科诺尔宣布固态电池关键设备正式交付头部客户，标志着公司在固态电池装备领域的技术突破进入产业化应用阶段。

纳科诺尔的固态电池极片成膜工艺之干法成膜工艺，省去传统电极干燥与溶剂回收环节，显著降低能耗与成本，同时提升极片压实密度，为高能量密度电池奠定基础。热压转印技术的创新，实现固态电解质膜与负极极片的精准覆合。通过动态纠偏与微张力控制，解决固固界面接触难题，提升离子导通率与界面稳定性，成为硫化物/氧化物体系电池量产的必备工序。

华自科技：四季度交付全固态电池热压夹具样品

华自科技预计在2025年四季度交付全固态电池热压夹具样品，压力等级从3-5吨提升至 60-80 吨，采用传导结构实现压力均匀分布（偏差< 5%），并通过智能温控系统将温度波动控制在 ±2℃以内，适配硫化物电解质路线。

其半固态电池自动产线已向头部客户交付，热压夹具可促进固态电解质与极片紧密贴合，界面阻抗降低 20%，适配软包及方形铝壳电池。

华自科技介绍，相较于前中段，该公司后段设备在技术上没那么大压力，通过参数的调整、性能的适配，可实现促进固态电解质与极片紧密贴合，降低界面阻抗，提高离子传输效率等效果，能够满足头部锂电厂商的预期。

先惠技术：深度绑定上汽系清陶能源

先惠技术自2024年7月与清陶能源签署合作协议，共同研发全固态电池核心装备，重点聚焦于干法辊压设备。2025年6月，先惠技术顺利交付0.2GWh全固态电池中试线设备（干法辊压一体机）。

这项成果整合了先惠技术在智能制造装备领域的经验（如高自动化产线设计）与清陶能源的前沿固态电池技术，结合了其专利技术如CTP电池重组产线，与清陶的固态电池材料创新，在多方面挑战了物理极限.

先惠技术与清陶能源合作的固态电池设备预计2025年底实现工业化量产设备交付，预计交付正负极干法辊压设备。

联赢激光：高精度自动化焊接解决方案

联赢激光针对固态电池生产需求，研发出多台激光焊接设备、激光清洗机和涂胶机，为行业头部客户研制的首条全固态电池装配线成功交付并配合验证。

其中，自主研发生产的“复合集流体超声波滚焊机”攻克了复合集流体焊接过程中对位精度低、焊缝一致性差等行业难题，专为复合集流体与箔材（铜/铝）的高精度焊接设计，可实现从卷料放卷到成品收卷的全流程自动化生产。

璞泰来：开发第四代固态电池材料与装备

璞泰来与Blue Solutions携手合作签订《联合开发协议》，双方将利用璞泰来在原材料供应和生产设备方面的优势和Blue Solutions在固态电池方面的深厚积累，携手探索并落地第四代固态电池材料与装备的最佳解决方案。

璞泰来将提供粘结剂、活性材料等关键部件，并定制生产设备。

福能东方：首条全固态电池叠片机产线

福能东方旗下子公司超业精密自主研制的叠片机对齐精度控制在0.3mm以内，已交付国内首条全固态电池叠片机产线。

2025年，其固态电池设备中标清陶能源二期产线，合同额3200万元；2025年第一季度新增固态电池设备订单超2亿元，预计全年固态设备营收占比将突破15%。超业精密与国轩高科也签订战略合作协议，共同开发半固态电池产线解决方案，预计2026年形成规模化交付能力。

责任编辑丨汪鹏