汽油税几乎占了油价的五成，若以后大家都买新能源车，税收咋办？

这个世界上有两种人最爱国，一个是烟民，负担了我国所有军事支出。

另一种就是燃油车车主，看看他们负担的税费就知道了。

7块多1升的油价里面包含有增值税，消费税，城市维护建设税，教育附加费之类的，这些税费加起来就要有接近4块。

假如一辆燃油车每公里花费6毛钱的话，那么他每天通勤10km，就意味着要给国家每天上缴3块钱的费用，这还仅仅是开车这一块。

全国有4亿辆机动车，每人每天上交3块钱就是12亿人民币，这钱就非常可观了吧。

可问题是现在是新能源汽车时代，新能源汽车不但不需要花油钱，而且还能享受到政策补贴，于是原来的12亿税收就没了，变成了单纯的补贴。

这样一来肯定是不现实的，所以未来100%要对新能源汽车征税，否则越来越少的燃油车，车主可没办法继续负担下去。

现在不征税的原因是，大家伙对新能源汽车还有顾虑，比如说自燃没办法解决，这就是最大的安全问题。

还有就是新能源汽车企业宣传太过分的问题，严重影响了消费者的信任，这都影响了新能源汽车的发展。

所以现在收费不可能，只有当新能源汽车被越来越多消费者接受的时候才可能会考虑收费，而收费也不一定是像现在这种直接收费，更可能的是间接的方式。

这个间接的方式是从哪里来的呢，我们只需看看新能源汽车给国计民生带来的巨大收益就可以了。

我国现在每年要进口大量石油，如果车辆大量使用电动车，那么每年节约的外汇就可达到万亿级别，这本身就给国家赚了钱。

新能源汽车还会出现一个完整的新产业链，从电池制造，电控系统到智能驾驶，车联网服务，再到充电桩基建，每一个环节都创造了无数就业机会，且赢得了大量利润。

这是非常丰富的回报，这种回报不光可以让老百姓的生活更加幸福，而且国家还能从企业手上获得大量税收，这远比简单的将税费加在油钱里要高的多。

所以不要简单将燃油车时代的思维带入到新能源汽车时代中，这属于认知上的错位，两者根本就不是一套逻辑。

我们要发展新能源汽车，本质上是为了减少对国外油品的依赖，引导国家产业转型，同时还会减少对环境的污染，并实现我们电气大国的目标，根本目的是最终将人民币和电力绑定在一起。而新能源汽车就是实现这些目标的最佳工具。

所以从国家治理角度看，财政权衡的从来不是谁交税，而是谁能够创造价值，想明白这点，就不会再纠结电动车要不要补缴那一份税费了。