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众所周知,全国各地这些年对于电动自行车的管理是越来越严格。
一方面,新的电动自行车国家标准正式实施,从电池、驾驶速度、重量、材质等多个方面都有改变。
另一方面,大规模的集中清理整治行动,也在各地陆续展开。
从查安全头盔、违法改装,闯红灯、逆行等路上违法行为,到严查乱停停放、私拉飞线充电甚至室内充电等安全隐患。
不仅是在北京、上海、深圳这样的一线城市,很多三四线小城市也在“跟风”。
有网友称,电动自行车很可能会步上摩托车的后尘,从限制到禁止,慢慢就不让上路了。
而根据新华社最新的消息,目前我国电动自行车的社会保有量大约有3.8亿辆,与往年相比,仍然在呈上升的态势。
这也说明,民众对电动自行车的需求是强烈的,这种情况下,堵住电动车的生存通道是否合适?
其实,如果我们从官方和主流媒体的报道里也能看出,公众的这种担忧,完全是对政策的误读。
不管是新国标还是新政策,国家在电动车管理上强调的一直都是“规范”而绝非“禁行”。
为什么要持续不断地搞大规模的治理?
并非我们理解的打压,还是因为长久以来电动自行车凸显的问题太多,已经到了不得不管的地步。
大家应该还记得,新国标出台后,央视《新闻1+1》专门做了一期节目,来解读新国标电动车的政策。
其中,有关专家也明确提到,新国标针对的只是企业的生产和商家的销售端,消费者并不在约束范围。
也就是说,即便新国标实施,老百姓家中已经购买的旧国标车也可以照常上路,并不会被“强制淘汰”。
这点很重要,也让很多人松了一口气。
而且,如果大家仔细看新闻,应该能感受到,各地对电动自行车的集中整治,突出表现在查“违规”,而没有去故意为难车主。
2024年4月,国务院部署了开展电动自行车安全隐患全链条整治行动,央视新闻调查也对此作了跟踪报道。
这一次,重点放在电池和非法改装上。
拿电池来说,一方面是锂电池的生产企业大小不一,产品质量也参差不齐,造成了火灾事故频发。
另外,出于各种原因用户没有及时更换寿命到期的电池,有的电池出现鼓包、漏液等现象,也带来不小的安全隐患。
非法改装的问题就更突出了,改装电池后的电动自行车,有的时速能跑到五六十,在市区跑得比汽车都快。
比较突出的就是外卖行业,骑手赶时间送餐,闯红灯、逆行、随意变道已经是家常便饭,跑得太快刹不住车导致的安全事故可不少。
该不该管?
确实应该好好地治理一下,在安全问题上严一点,总比出事故再后悔要强得多。
近期,山东通报将自即日起至12月底,在全省部署开展电动自行车交通安全专项整治行动。
这一次,整治行动的重点将放在五个方面:
骑乘人员不佩戴安全头盔、闯红灯、逆向行驶、不按规定车道行驶、 非法改装。
此外,对于酒后驾驶、违规载人、超速行驶等也作出了约束。
这次的集中整治,也是在最新修改的〈山东省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法〉基础之上开展的。
新法明确要对对非法改装、“飙车炸街”等行为重拳出击, 明文禁止“追逐竞驶”。
对于公众吐槽较多的快递、外卖配送人员交通违规频繁现象,要求企业对从业人员加强约束。
很值得关注的一点在于,新法并不只有”严格“,也同样充满”温情“。
《决定》中提到,对于初次轻微交通违法行为,只要行为人及时改正,没有造成危害后果,可以免予行政处罚。
宽严相济,也体现了管理人性化的一面。
专项整治的范围很广,将囊括所有城市主次干道,支路及名胜风景区、重点商圈、学校、医院周边等区域,穿村过镇通行频次高的路口路段、农村出行集中区域。
能够预见,整治行动必然会对电动自行车的出行带来一定的不便,也可能会引发部分民众的埋怨。
就像有人图方便,习惯了短距离逆行,或者干脆冲到人行道上骑行;有的人觉得哪怕是红灯只要车不多,闯一下也没什么。
至于安全头盔,很多人夏天怕热、冬天嫌有雾气,即使放在车筐里也不愿意戴。
这些问题都很现实,不想被人管正常,可不安全也是事实。
临沂、潍坊、威海、滨州、东营、菏泽等地已经部署展开了治理行动,创造一个良好的交通环境,其实对每个人都有利。
最后,借用媒体发布的电动自行车交通安全“十不准”来结尾,希望大家都能做到“安全出行、平安归家”
1、远离路口大货车
2、转弯前要“一停、二看、三通过”
3、横过道路先停车观察
4、遵守交通信号通行
5、规范佩戴安全头盔
6、遵守路口让行规定
7、拒绝逆向行驶
8、切勿从大型车辆前方绕行
9、杜绝酒后驾驶
10、拒绝违法载人
对此,大家怎么看?
注:本文旨在表达个人观点,提倡大家理性讨论,弘扬社会正能量,如有侵权,请联系作者删除。
引用信息来源:
青州融媒:重要提醒!全省开启电动自行车专项整治行动
央视新闻调查:治理电池、打击改装!电动自行车全链条安全加码
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