更耐用、跑得远！为什么钠电池电动车却卖不动？主要是这3个原因

电池是电动车的核心零部件，进入2025年电动车电池发生了巨大变化，钠电池正式进入两轮电动车领域，雅迪、台铃发布多款钠电池车型，这种电池被称为铅酸电池的升级版，锂电池的平价替代品。但是从目前的市场来看，雅迪的钠电池电动车销量却远不如预期，这是为什么呢？行内人认为主要有三个原因。

钠电池更耐用、跑得远

钠电池被看作是非常理想的电动车电池类型，认为这种电池具备了铅酸电池与锂电池的优点，可以放心的使用，而且很多人认为将会平替铅酸电池与锂电池，将会成为主流的电动车电池，主要有以下几个优点。

更耐用：钠电池充放电循环次数超过2000次，按照每两天充一次电，可以轻松使用10年；

耐低温：到了冬季，铅酸电池和锂电池的续航都会衰减，但是那点次数温度影响比较小，在零下20℃环境依然能够较好的放电；

跑得远：钠电池的能量密度远超铅酸电池，所以它的重量轻、容量大，使电动车跑得更远；

更安全：钠电池不会热失控，而且也不存在短路风险，安全性能超过了锂电池；

充电速度快：根据官方的数据显示，使用特定充电器，只需要15分钟，电动车可充电至80%；

为什么雅迪钠电池车卖不动？主要有三个原因

尽管钠电池的技术非常亮眼，而且雅迪、台铃均推出了多款钠电池车型，但是通过实际销售的情况来看，钠电池电动车“叫好不叫座”，销量寥寥无几，这是为什么呢？

销售价格偏高，缺乏性价比

电动车是日常代步的交通工具，大部分都是老百姓在骑行，车主之所以期待使用钠电池车型，其中有一个重要的原因，那就是它的价格亲民，根据官方宣传，钠电池的价格与铅酸电池差不多。

但是目前销售的钠电池电动车，其定价几乎与锂电池车型持平，比如雅迪Q1钠电版，配置48V24Ah的钠电池，官方宣称续航里程可达到94公里，但是其销售价格为2899元。

但是相同配置的铅酸电池车型，销售价格可能不到2000元，两者有上千元的差距，基本与锂电池价格持平，这一价格很难获得广大车主的支持，也违背了钠电池能够“平价替代”铅酸电池的初衷。

宣传效果与实际体验差距大

雅迪官方在宣传钠电池时，强调15分钟可以充电80%，能够快速为电动车补电，这样的性能听起来非常诱人，但是实际上，快速充电需要专用充电桩，目前这类充电桩还没有普及，车主只能标配普通充电器，充电时长与锂电池差不多需要4个小时左右，所以“快充”被沦为纸上谈兵。

另外，钠电池是一种新型的产品，售后服务体系尚不成熟，如果出现质量问题，不仅维修点缺乏配件，技术人员也不熟悉结构，不像铅酸电池那样，如果出现了质量问题，可以随换随走，非常的省心。

电动车管理与使用需求不匹配

目前很多城市只允许电动自行车上路，禁止电摩类的电动车上路行驶，官方宣传那边只可以续航100公里，但是对于电动自行车来说，由于限制了最高时速只有25公里，在这样低的速度下，跑得远并不等于“效率高”。

电动自行车只适用于日常代步，比较适合每天通勤10公里以内的车主，并不需要百公里的续航，特别是在当前电动自行车限制最高时速的情况下，长续航已经失去了实际意义，反而让用户白多花了冤枉钱。

总结

钠电池是一项新型的技术，而且它的性能非常的突出，但是目前配置钠电池的车型，仍然是叫好不叫座处于尴尬的阶段，不仅价格不够亲民，而且配套服务跟不上，使用场景还受到限制，这就导致了这种电动车不受车主的待见。

那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论