中国拒绝技术分享后，日本再次接盘越南铁路，2035年通车已成泡影

一条可以造福数千万越南人民的南北高铁，为何过去了快25年，越南政府都没能顺利开工？

找日本嫌造价太高，找中国索要技术又被拒绝，后来没办法又一次找到日本，可造价却又达到了惊人的670亿美元。

就算此次越南高层分别出席了上合峰会和九三阅兵，但结果依旧没有发生改变，中国绝对不愿投资一项“没有未来”的项目。

眼看着这项造福千万人民的高铁项目迟迟不能动工，说越南政府不着急那是假的，而再次被找上门的日本同样也将此项目看成了“鸡肋”...

25年都开不了工的南北铁路

越南这条早在2001年就被提上日程的南北铁路，拟定全长1570公里，起始于河内，终于胡志明市，并且还能连通中国的支线铁路。

如果仅仅只是贯穿南北和连接中国，该项目显然还不会得到越南政府这么大的重视。

可要是把连接湄公河三角洲和红河三角洲这两大人口密集地区的便利给算上的话，那该铁路一旦建成将会让越南交通得到质的飞跃。

该铁路一旦建成，不仅可以带动整个越南的经济流通，同时也能让更多越南人民感受到交通的便利。

越南政府不是没有想过用“升级旧铁路”的方式来完成这一愿景，可是在各国都大力发展高铁项目的同时，越南自然也不想再开倒车。

可建铁路虽然说起来容易，可对于没有任何技术经验的越南来说，却难于上青天。

因此越南政府早在2006年时，就想过去寻求日本的帮助，毕竟日本新干线在当时确实是全球闻名的存在。

尽管此事同样得到了日本的认可，但高达560亿美元的建设资金，显然不是越南可以负担得起的，毕竟这560亿美元就等于当时越南GDP的60%。

由于耗资过于巨大，越南政府内部开始出现了不一样的声音，他们认为不能因为这一条铁路就让越南经济被拖累，也不能让其他线路的维护建造因此拖延。

一时间，日本懵圈了，他们不明白越南为什么要在内部都没达成共识的前提下找自己谈生意，因此该项目刚提出没几年就陷入了搁浅。

然而，不管是前总理阮晋勇还是现总理范明政，他们内心都是迫切地想要建成这一条铁路，因为只有这样才能让越南跻身东南亚前列。

在和日本的多次磨合中，双方依然没能敲定细节，与此同时中国那边却已经成为了屈指可数的高铁大国。

中国不只是自身高铁强，并且还帮助印尼建设了雅万高铁，就连中泰高铁也正在紧锣密鼓地进行当中。

相比之下，日本新干线越来越没有吸引力，而逐渐和我国缓和关系的越南，就想到要找我们谈合作。

可惜的是，越南的要求确实太过于离谱，他们不只是想让我国帮忙建设投资，甚至还想分享走我国呕心沥血的高铁技术。

就算越南近年来一直在向我国示好，可这么重要的技术岂能说给就给？

在被我国拒绝之后，越南并没有选择放弃，于是他们便开始一边和中国磨合，另一边又在和日本、欧洲等势力谈合作。

可悲的是，当年日本开出的560亿美元如今已经不够用了，越南要是想在2035年完成通车，至少也得要670亿美元的资金。

看着如此高昂的价格，越南再次望而却步，他们的出尔反尔再一次怠慢了日本，而我国依然是对此项目兴致缺缺。

如果说日本不想帮是因为无利可图，那正在和东南亚升温关系的我国，为何没有帮越南这一把呢？

事实上，这可能就要归咎于越南的“贪得无厌”，毕竟他们想要的东西实在太多...

为啥没人帮越南？

日本之所以对越南犹豫，其实主要不是因为越南政府反复无常，而是存在着太多难以解决的症结。

由于该项目的投资周期太长，那么投资建成后是否能够顺利盈利，也得打上一个大大的问号。

和我国不同的是，日本虽然愿意分享新干线技术，但越南自己现在都拿不出钱来，难不成要日本又出技术又出人去帮助越南建这条铁路么？

再看我国这边，我们之所以不想和越南分享，或者是出售高铁技术，主要还是因为越南铁路没有“前景”可言。

出人出技术不是不行，但越南得让我国看到帮助他们的好处，仅从越南铁路网现状来看，除了这条南北高铁之外，他们几乎很难再建出第二条这种规模的铁路。

这样一来，南北高铁就成了“一锤子买卖”，一旦我国把技术就这样送给他们，未来也没有再次和其合作铁路建设的机会。

日本愿意出技术，但越南没人也没钱；中国愿意出人出钱，但又不想把技术白送，这就是越南南北高铁最真实的处境。

再从越南的角度来看，如果这条高铁迟迟不能建设，那他们是否还有其他方法来解决国内交通需求呢？

像前文提到的“翻新铁路”选项，放到现在来看已被越南政府完全否决，所以他们仅剩的方法就是“升级港口”或“升级机场”。

然而，港口和机场虽然可以分别满足外贸需求和出国需求，但实际上对越南本身的货运、交通、经济起不到多大的改善。

货船运输虽然也可以满足货运需求，但这终究不比火车高铁来的方便，而升级机场则会导致越南更加依赖美国。

因为越南在大飞机领域几乎完全受制于美欧，一旦未来和西方的关系发生变化，那越南的航空公司随时都有可能停摆。

把该状况结合到高铁领域上来看，越南之所以想让日本中国分享高铁技术，也是不想在未来继续受制于人。

可惜的是，在很多时候没有自主研发的技术就“活该”受制于人，关于此间苦痛，我国已经感受过太多次，因此我们才会如此痴迷于“自主研发”。

其实我国不愿向越南分享技术的另一个主要因素，还是因为越南政府在某些问题上的摇摆不定，毕竟我国也不想看到“农夫与蛇”的故事再次发生。

既然有求于人，那么越南还是得拿出更多的诚意，如果仅凭卖惨就想得到帮助的话，那还是有些“痴人说梦”了。