开飞机回家，眼球效应很强，羡慕的不会很多

谭浩俊

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据海报新闻10月3日报道，安徽合肥的王先生是一名飞行教员，逢年过节都会开飞机带女儿回老家毫州，300公里仅用时1小时20分钟，油费200多元。

10月2日，海报新闻记者联系到王先生，王先生称，这次国庆节依然是开飞机回老家，所开的飞机售价100多万元，有两个座位，妻子需另开一架同行。

在国庆假期公路拥堵的大背景下，能够开飞机回家，或许会让一些人羡慕，也会被认为是高大上的。但是，真正羡慕的人，应当不会很多。要知道，飞机在绝大多数人眼里，都是可望而不可及的。就算经济条件能够达到，也存在许多根本达不到的条件。既然达不到，又何必去羡慕呢。

事实也是，买得起飞机的家庭，可能已经不是个别，而是相当一部分家庭都能买得起。100多万元一架，就是三、四线城市一套房的价格。而在一线城市，家中存款数百万的家庭比比皆是。但是，买得起飞机，不代表用得起飞机。使用飞机需要满足多方面的条件，只有各方面的条件都具备了，使用飞机的可能性才会越来越大。

首先，要有很高的飞机驾驶技术。要知道，飞机不同于汽车，驾驶飞机的人员，技术必须绝对满足驾驶需要，而不是拿个飞机驾驶证就能驾驶飞机。尤其飞机需要经过城市和人员密集地区时，如果驾驶技术不过关，一旦发生安全事故，带来的可不只是驾驶人员和乘坐人员的风险，还有陆地上人员的安全。而从眼下的情况看，一些驾驶人员培训机构，在业务培训方面是比较松的，风险也是比较大的。如何确保驾驶人员的驾驶技术，是必须高度重视的一项工作。

第二，有没有足够的停机坪。虽然小型飞机需要的停机坪很小，只要有一块相对平整的土地就能停下来，而且，凡是买得起飞机的家庭，大多经济条件很好，家中楼顶就有可能建有停机坪。但是，如果飞机普及了，停机坪就会成为问题。而在城市，有几户家庭能够买得起具有停机坪的住房呢？如果建设公共停机坪，有没有这样的规划呢？显然，开飞机回家，对绝大多数人来说，还是一个梦，一个遥远的梦。家在农村的人，或许比在城市更具备购买飞机、驾驶飞机的条件。

第三，如何获得空中飞行资格。汽车驾驶，只要有驾照、有汽车、有良好的驾驶技术，就能畅通无阻，畅游四方。飞机可不是，必须有关方面审批，才能有资格在指定空域飞行。我不知道，合肥的这位王先生，是否可以驾驶飞机在世界各地飞行。更有可能的是，他从合肥飞往亳州老家的飞行，是经过空域部门审批的，否则，就是违法，要给予严厉处罚的。那么，如果私人小型飞机多了，空域如何管理，谁来指挥飞机飞行，飞行航线如何分配，都是问题。就像汽车驾驶一样，四十年前，根本没几盏红绿灯，现在呢，不仅城市越来越密，很多地方的农村也有红绿灯了，原因就在于，车辆太多了，交通安全越来越重要了。如果飞机普及，空中交通指挥可不是一件简单的事。是否能够获得飞机空中飞行资格，是一件非常重要的事，也是难度越来越大的事。

第四，身体条件是否能够满足。飞机驾驶，其他方面的条件全部具备，没有够格的身体，也是白搭。可以这样说，对很大一部分人来说，驾驶飞机都只能是一个梦，一辈子也不可能实现的梦。就是再有钱，也不会去考飞机驾照，不会自己驾飞机。原因就在于，身体条件不够，譬如晕机。晕机可不像晕汽车，自己驾驶就能不晕。飞机飞行在天空，应当无法解决晕机的问题。又如恐高，很多人的恐高现象是十分严重的，站在几层高的楼上，都会双脚发抖，乘坐飞机就更是要命的事了，还能驾驶飞机，这是根本不可能的。对这些人群的人来说，根本就不会羡慕有飞机的人，也不会老虎驾驶飞机。

也正因为如此，像王先生这样，驾驶飞机回家过节的事，还是只能羡慕，且绝大多数人连羡慕也不会有的。因为，他们知道，购买飞机不是最难的事，最难的是驾驶飞机、停放飞机、身体问题等。想一想，如果家里一下子开回两架飞机，有几个家庭能够承受。农村还行，城市更加没有可能。汽车还没处停放呢，哪里去停放飞机。就是发达国家，有飞机的家庭也是极少极少。

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