北京
日前，中铁北京局参建的广州东环城际铁路、琶莲城际铁路正式开通运营，服务国庆中秋两节运输。广州东环城际铁路，全长45.058公里，串联番禺站（不含）、大石东、广州大学城、琶洲、科韵路、岑村、龙洞、大源、帽峰山、竹料（不含）10座车站，是广佛两地城际交通的主骨架；琶莲城际铁路，全长17.62公里，连接深井、化龙南，是穗莞深城际进入广州市区的重要门户。
在琶莲城际铁路施工建设中，面对化龙南站幕墙玻璃铝板异形件多、钢结构复杂等难题，中铁北京局建设团队大胆采用模块化安装技术，攻克大版幅造型天花铝板生产工艺复杂、安装困难、施工工效低等技术难题，通过加工厂模块化预制、物流化运输、装配化施工，减少了现场加工量，提前完成了公共区域吊顶铝板的放样、加工及安装，提前19天完成节点目标。
在广州东环城际铁路建设过程中，琶洲站作为三线换乘的重要枢纽，施工空间尤为紧张。项目团队立足现场问题，以强化现场管理为突破口，大力研发并应用信息化施工手段，充分发挥BIM技术的优势，用科技“破题”。对施工各阶段进行三维场布模型搭建，项目团队仅用20天便成功建立了7个车站的BIM模型。
据悉，广州东环城际铁路作为粤港澳大湾区城际铁路“聚线成网”战略的关键组成部分，开通后，可与沿线多条地铁、高铁实现无缝换乘，有力强化广佛“同城效应”，广州南站至白云机场的通行时间缩短至30分钟，广佛核心区间的通勤效率实现大幅跃升。琶莲城际铁路作为连接穗莞深城际铁路进入广州中心城区的关键通道，将成功打通湾区城际网直达琶洲会展商圈、大学城等核心功能区的“最后一公里”，实现高效衔接。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 李琼 晏杨）
来源：工人日报客户端
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