在国产新能源汽车的冲击下,传统豪华汽车的日子不好过了,而销量和业绩是最好的证明!
传统三大豪车品牌:奔驰、宝马和奥迪,在2025年上半年销量全部大跌,利润集体暴跌,与蒸蒸日上的国产新能源汽车形成鲜明的反差。
2025年上半年宝马集团实现120万全球销量,欧洲市场增长8%,但是在中国市场销量31.8万辆,同比大跌15.5%。
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奔驰上半年实现107万全球销量,在中国市场交付29.3万辆,同比大跌14%。奥迪上半年全球销量78.3万辆,中国市场交付28.7万辆,同比大跌10%。
宝马集团的最大市场在欧洲,中国市场占其销量的26.5%,但是宝马在中国市场的销量跌幅是BBA最高的,而中国则是奔驰和奥迪最大的单一市场,跌幅都超过10%。
由于中国市场的销量大跌,带动BBA的利润出现暴跌。2025年上半年,宝马集团的净利润为40亿欧元,同比大跌29%;奔驰净利润27亿欧元,同比暴跌55%,利润直接“腰斩”;而奥迪的净利润为13.5亿欧元,同比大跌37%。
BBA在中国市场销量大跌,主要是因为国产新能源汽车的崛起带来的强烈冲击,比如比亚迪、蔚来、理想、问界等等。
目前在国产高端新能源汽车市场最出色的是鸿蒙智行的问界,尤其是问界M8上市才短短5个月,就大卖了10万台,要知道一辆问界M8的均价达到40万元,5个月销售额400亿,这个价格区间直接挖走了BBA的市场用户和利润根基。
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问界M9的价格更高,均价50万左右,累计交付22.6万辆,连续18个月成为50万级别车型的销量冠军,问界M8是国内40万级别SUV销冠,现在来看40万以上的市场几乎被问界占领。
如今,问界又推出了改款M7,价格下探到30多万,上市7天大定6万台,毫无悬念又是一个爆款车型,奔驰宝马传统豪华品牌坐不住了!
问界背后车企是来自重庆的赛力斯,2025年上半年赛力斯实现624亿营收,净利润达到29.4亿,同比大涨81%,目前在国产新势力新能源车企中,赛力斯的净利润位居第一。
随着下半年新款车型的持续发力,预计2025全年营收达到1800亿左右,净利润将达到90亿左右,利润突破百亿的可能性仍然存在。
9月30日,赛力斯出资115亿收购华为持有的深圳引望智能技术公司10%的股权,同一天赛力斯宣布了5亿元的现金分红计划,回馈所有股东,9月以来赛力斯股价大涨,截至国庆前收盘股价达到171.57元,市值突破2800亿。
按照赛力斯强劲的销量和爆发的业绩预期,预计年底前市值将突破3000亿大关,另外赛力斯还获得了证监会批准,即将在港交所上市,未来赛力斯的融资渠道将变成“A+H股”双平台格局。
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如果没有华为,就没有现在的赛力斯,在与华为合作之前的赛力斯一度濒临破产,当时没有任何车企愿意和华为的智能驾驶合作,关键时刻赛力斯抓住机遇,通过华为智能驾驶的赋能,推出了多款爆款车型,一款车型5个月就大卖400亿,而整个广汽集团上半年的营收也才400多亿。
随着赛力斯的爆火,当初放弃和华为合作的车企后悔莫及,很多车企希望和华为合作,华为鸿蒙智行目前已经推出“五界”,除了与赛力斯合作的问界,还有与江淮合作的尊界,尊界S800价格70万-100万,第一个月销量就突破1000台,累计大定1.4万辆。
另外三个“界”分别是与奇瑞合作的智界,与北汽合作的享界,以及与上汽合作的尚界。今年9月,华为鸿蒙智行全系新车交付5.29万辆,环比增长18%,同比增长32%,累计交付量达到95万辆,今年将实现100万台的累计交付量。
目前来看,最成功的是问界,不仅销量节节攀升,打造出多个爆款车型,成功占领高端市场,股价也持续上涨,赛力斯花100多亿与华为深度绑定,通过股权合作绑定背后的技术供应,在如今的智能化趋势下,这一决定非常明智。
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作为70万以上的高端车型,华为与江淮合作推出的尊界S800的首月销量1000台已经非常出色,毕竟这个价位冲击的是BBA顶端车型,比如奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等车型。
虽然传统豪华车企面对电气化时代反应迟缓,在销量上被新势力快速反超,流失大量用户,短期内业绩不佳,失去了先机和市场,后面再想抢回来恐怕不易,但是这不代表这些车企未来完全没有机会,未来的全球汽车市场也会发生巨大变化。
国内汽车市场的洗牌还在加剧,谁也不能保证今天的爆款销量能维持多久,背后需要的是持续的研发投入和技术积累,汽车质量和技术的不断提升,以及品牌的打造和影响力,同时还有海外市场的表现。
高端车型现在一个月卖2万台,是天时地利人和的完美呈现,5年后甚至10年后还能稳定月销2万,这才是我们要实现的最终目标。
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