40万的国产车，5个月大卖10万台，奔驰宝马坐不住了！

在国产新能源汽车的冲击下，传统豪华汽车的日子不好过了，而销量和业绩是最好的证明！

传统三大豪车品牌：奔驰、宝马和奥迪，在2025年上半年销量全部大跌，利润集体暴跌，与蒸蒸日上的国产新能源汽车形成鲜明的反差。

2025年上半年宝马集团实现120万全球销量，欧洲市场增长8%，但是在中国市场销量31.8万辆，同比大跌15.5%。

奔驰上半年实现107万全球销量，在中国市场交付29.3万辆，同比大跌14%。奥迪上半年全球销量78.3万辆，中国市场交付28.7万辆，同比大跌10%。

宝马集团的最大市场在欧洲，中国市场占其销量的26.5%，但是宝马在中国市场的销量跌幅是BBA最高的，而中国则是奔驰和奥迪最大的单一市场，跌幅都超过10%。

由于中国市场的销量大跌，带动BBA的利润出现暴跌。2025年上半年，宝马集团的净利润为40亿欧元，同比大跌29%；奔驰净利润27亿欧元，同比暴跌55%，利润直接“腰斩”；而奥迪的净利润为13.5亿欧元，同比大跌37%。

BBA在中国市场销量大跌，主要是因为国产新能源汽车的崛起带来的强烈冲击，比如比亚迪、蔚来、理想、问界等等。

目前在国产高端新能源汽车市场最出色的是鸿蒙智行的问界，尤其是问界M8上市才短短5个月，就大卖了10万台，要知道一辆问界M8的均价达到40万元，5个月销售额400亿，这个价格区间直接挖走了BBA的市场用户和利润根基。

问界M9的价格更高，均价50万左右，累计交付22.6万辆，连续18个月成为50万级别车型的销量冠军，问界M8是国内40万级别SUV销冠，现在来看40万以上的市场几乎被问界占领。

如今，问界又推出了改款M7，价格下探到30多万，上市7天大定6万台，毫无悬念又是一个爆款车型，奔驰宝马传统豪华品牌坐不住了！

问界背后车企是来自重庆的赛力斯，2025年上半年赛力斯实现624亿营收，净利润达到29.4亿，同比大涨81%，目前在国产新势力新能源车企中，赛力斯的净利润位居第一。

随着下半年新款车型的持续发力，预计2025全年营收达到1800亿左右，净利润将达到90亿左右，利润突破百亿的可能性仍然存在。

9月30日，赛力斯出资115亿收购华为持有的深圳引望智能技术公司10%的股权，同一天赛力斯宣布了5亿元的现金分红计划，回馈所有股东，9月以来赛力斯股价大涨，截至国庆前收盘股价达到171.57元，市值突破2800亿。

按照赛力斯强劲的销量和爆发的业绩预期，预计年底前市值将突破3000亿大关，另外赛力斯还获得了证监会批准，即将在港交所上市，未来赛力斯的融资渠道将变成“A+H股”双平台格局。

如果没有华为，就没有现在的赛力斯，在与华为合作之前的赛力斯一度濒临破产，当时没有任何车企愿意和华为的智能驾驶合作，关键时刻赛力斯抓住机遇，通过华为智能驾驶的赋能，推出了多款爆款车型，一款车型5个月就大卖400亿，而整个广汽集团上半年的营收也才400多亿。

随着赛力斯的爆火，当初放弃和华为合作的车企后悔莫及，很多车企希望和华为合作，华为鸿蒙智行目前已经推出“五界”，除了与赛力斯合作的问界，还有与江淮合作的尊界，尊界S800价格70万-100万，第一个月销量就突破1000台，累计大定1.4万辆。

另外三个“界”分别是与奇瑞合作的智界，与北汽合作的享界，以及与上汽合作的尚界。今年9月，华为鸿蒙智行全系新车交付5.29万辆，环比增长18%，同比增长32%，累计交付量达到95万辆，今年将实现100万台的累计交付量。

目前来看，最成功的是问界，不仅销量节节攀升，打造出多个爆款车型，成功占领高端市场，股价也持续上涨，赛力斯花100多亿与华为深度绑定，通过股权合作绑定背后的技术供应，在如今的智能化趋势下，这一决定非常明智。

作为70万以上的高端车型，华为与江淮合作推出的尊界S800的首月销量1000台已经非常出色，毕竟这个价位冲击的是BBA顶端车型，比如奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等车型。

虽然传统豪华车企面对电气化时代反应迟缓，在销量上被新势力快速反超，流失大量用户，短期内业绩不佳，失去了先机和市场，后面再想抢回来恐怕不易，但是这不代表这些车企未来完全没有机会，未来的全球汽车市场也会发生巨大变化。

国内汽车市场的洗牌还在加剧，谁也不能保证今天的爆款销量能维持多久，背后需要的是持续的研发投入和技术积累，汽车质量和技术的不断提升，以及品牌的打造和影响力，同时还有海外市场的表现。

高端车型现在一个月卖2万台，是天时地利人和的完美呈现，5年后甚至10年后还能稳定月销2万，这才是我们要实现的最终目标。