纸质火车票今起“退休”！厦门旅客赶印“绝版”凭证，收藏回忆与旅程

9月30日上午，不少乘客在厦门站打印纸质报销凭证。

9月30日上午，不少乘客在厦门站打印纸质报销凭证。

9月30日上午，厦门站北售票处，不时有旅客在自动售票机前驻足购票、取票，旅客们手中拿着纸质报销凭证，或当场翻看，或小心收好。在这个国庆前夕，这样的场景被赋予特别的意义——今年10月1日起，全国铁路旅客运输领域的纸质报销凭证将全面被电子发票代替，“纸质火车票”正式退出历史舞台。

虽然长得像大家记忆中的“火车票”，但“纸质报销凭证”上明确写着“仅供报销使用”，并非乘车凭证。“我知道这不是火车票，但我当做火车票在收藏。”在厦门北站南售票处，旅客苗女士告诉记者，她还收藏了好几张限定款票据，“国庆节和正月初一当天的车票，票据上会显示‘欢度国庆 祝福祖国’‘新春快乐 幸福安康’的祝福语，感觉格外有意义。”

一名正在打印票据的旅客告诉记者，他早已习惯了刷证乘车，打印纸质凭证就是为了报销。“一年出差十几趟，公司报销必须要纸质凭证。”他坦言，每次出差都要比日常出行提早20分钟到车站，听说10月1日起纸质凭证停用，公司后续会调整报销流程，这让经常奔波的他少了一份顾虑。

在厦门北站出发层，数名年轻人围着一台自动售票机核对票据数量，每人手中握着好几张刚打印出的纸质凭证。旅客周先生将票据按日期依次排开，“知道要‘绝版’了，我们特意来把最近180天的‘车票’都打印出来。”在他看来，这张印着出发地、目的地、车次和时间的小小纸片，有着特殊的意义。周先生习惯收集旅行相关的各类票据，从景点门票到美食小票，而火车票是其中的核心，“回看这些票据，就像找到回忆的锚点，能立刻想起当时的旅程。”

故事

旅客余先生：

74票据随身保存 每张都是一段奔波记忆

在厦门北站售票处，旅客余先生拉开随身包拉链，掏出一本厚实的车票收纳册。翻开册子，2022年至今的74张票据整齐排列。“从上大学就开始存。”余先生指着这些车票，其中出现最频繁的行程是上饶往返赣州，记录了他数年来的求学经历。

这本册子被他常年放在书包里，行程途中想起来就会翻看。“看着以前的车票，能想起当时出行的缘由，和当下的行程形成奇妙的时空对话。”余先生的手指停在几张赣州往返广西的车票上，那是他最难忘的一次乘车经历：深夜11点出发，历经4次换乘、通宵16小时才抵达目的地。为了节省开支，这样的长途换乘之旅，在他4年半的异地恋时光里并不少见，每一张票据都对应着一段奔波的记忆。

此次来厦门旅游，是余先生在纸质车票停用前的最后一次出行，他轻轻摩挲着新打印的票据，不舍地说：“收纳册不会再更新了，这些旧票据显得更加珍贵。”

旅客小饶：

手机壳里塞车票 铭记对一座城市的留恋

“这次特意把前几次出行的票据一起打印出来，就怕之后没机会了。” 看着自助机陆续吐出几张身份证大小的纸质报销凭证，旅客小饶拿起来反复查看。在她的手机壳内侧，还存放着一张去福州的乘车票据，“因为特别喜欢福州和平潭，就一直把这张票留着当纪念。”

这张票，见证了她的两次平潭之旅：去年她和同学到平潭看海，每天凌晨来到海边等待日出，结果天天下雨，连续4天都没能如愿。今年6月她和妈妈再次前往平潭旅游，终于在大晴天见到了海上日出。小饶笑着说，把车票带在身边，就像把美好回忆随身携带。

集美大学学生刘然：

一些站名很有意思 特地打印凭证当作纪念

昨日一早，集美大学大一学生刘然就乘坐BRT专程来厦门站，一口气取出了8张票据。

刘然向记者展示了手中的几张乘车凭证，上面的站名十分特别：崖州湾站—天涯海角站、前进镇站—换新天站……“我觉得这些站名很有意思，也很符合国庆主题，想留作纪念。”除了这几张凭证，刘然也把以前没来得及打印的几张车票打出来了。

刘然说，他从初中开始收藏火车票，六七年里，已经收藏了100多张票据。每次出行后，他都会打印出票据，放进专门的册子里。“尽量与空气隔绝，希望能让在热敏纸上打印的字迹保存得更久一些。”刘然告诉记者，随后他还要坐动车从厦门站回厦门北站，体验一下国庆前的乘车氛围。

讲述

票根收藏夹见证七十年变迁

厦门火车站退休职工蒋明生收藏了不同年代的火车票

火车票，方寸之间，承载的远不止是一段旅程的起点与终点。将其置于历史的长轴上细细端详，这一张张小纸片犹如时代的切片，铭刻着社会经济发展的生动足迹。

20世纪50年代

车票剪口方式暗藏不同的票价规则

打开厦门火车站退休职工蒋明生的收藏夹，一册只有拇指大小的“硬纸板”映入眼帘——那是新中国成立后的第一代火车票。“20世纪50年代，福建省第一条干线铁路鹰厦铁路通车时，用的就是这种车票。”蒋明生回忆道，那时候坐火车，手里往往要攥着“一整叠票”给列车员检验打孔：除了基本车票外，不同车型、席别、行程等，每一种属性都对应一张单独的票证。

“当年还有种‘棚车票’。”他补充道，“顾名思义，就是那种平时用来运牛、马的车厢，顶上搭个大棚，里面没有座位。”

那个年代的车票，种类繁杂、尺寸不一，票面信息如密语般难解，不同的剪口方式暗藏着不同的票价规则。“别说普通旅客，就连不少新入职的职工，也得学上好一阵才能完全弄懂。”蒋明生笑着说。

1996年

一目了然的红色车票开始推行

转机发生在1996年。随着经济腾飞，铁路客运量激增，这一年，全国范围开始统一推行使用红色的普通纸质车票。这场变革的关键，在于整合。它将过去分散在多张票据上的关键信息——日期、车次、座位、起讫站，全部清晰印于一方纸面，一目了然。这一设计不仅极大地方便旅客核对信息，也简化了购票与检票流程，提升整体运营效率。

而在世纪之交，铁路车票再次迎来无声革命。2000年，一个看似不起眼的黑白条形码印上了红色票面。

“可别小看这几道杠。”蒋明生强调，“它标志着全国铁路售票系统实现了从‘手工检票时代’向‘信息化时代’的关键跨越。”条形码让车票成为可被全国网络识别数据凭证，异地购票从此成为可能，为中国铁路此后走向线上化、智能化埋下了最重要的伏笔。

2007年

带磁介质的蓝色车票登上历史舞台

2007年，我国铁路实施第六次大提速，“和谐号”动车组列车登上历史舞台。为实现自动检票，铁道部决定在动车组逐步推行磁介质客票，也就是我们如今常见的“蓝色车票”，其核心使命是被机器快速、准确地识别。

“2010年福厦铁路开通，厦门北站正式发售这种蓝色车票。”蒋明生语气中难掩激动，“当第一位旅客将蓝色车票插入自动检票闸机，‘嘀’声一响，闸门迅速开启，整个过程很流畅。那一刻我们真切地感受到，一个自助化、智能化的铁路出行新时代，真的来了。”

（文/厦门日报记者 柯笛 谢嘉迪 图/厦门日报记者 林铭鸿 谢嘉迪）