现在选车,谁还只盯着价格标签看啊?大家更在意的是,花这些钱到底能拿到多少真东西——性能够不够强,配置给得足不足,体验能不能打。8月11日开启预售的领克10 EM-P,就把这点琢磨得透透的。作为领克首款中大型电混轿车,它19.2万-22.2万的预售价里,藏着不少同级少见的"硬菜":起步就带四驱,全系都标配英伟达Thor芯片,完全是入门即高配,让人觉得这钱花得明白。
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Thor芯片:车里的"超强处理器",反应快还靠谱
说起来,现在选车也得看"大脑"够不够强。领克10 EM-P直接给全系装上了英伟达Thor芯片,这可不是随便凑数的配置——它是专门为车辆辅助功能设计的AI芯片,算力能到700TOPS,差不多是同级常见芯片的三倍。这意味着什么?就像手机从普通处理器换成顶级旗舰芯片,反应速度、多任务处理能力都能上一个台阶,车机运行更流畅,辅助功能响应也更跟手。
而且这芯片不光算力强,"眼力见"也很到位。搭配车上标配的激光雷达,100-150米内的东西都能看得清清楚楚,哪怕是高出地面15厘米的小障碍物也不会漏过。更贴心的是,不管是漆黑的夜晚,还是阴天弱光,它的探测能力都很稳定,不会因为光线不好就"罢工"。这种靠谱的表现,其实就是给开车多添了一份踏实感。可能有人不知道,Thor芯片现在基本是高端车的"标配",比如小米YU7起步就要25万多,理想i8更是33万往上,而领克10 EM-P不到20万就能拿下同款芯片,这确实挺能打的。
千里浩瀚H7方案:辅助功能多,日常开车更省心
光有好芯片还不够,得有好用的功能才行。领克10 EM-P搭载的千里浩瀚H7方案,就是靠海量数据喂出来的实用帮手。它背后有750万辆车每天跑出来的2亿公里真实路况数据,相当于见过的场景比同级车多得多,所以各种辅助功能用起来特别顺手。
比如停车的时候,不管是狭窄的车位还是复杂的停车场,它的泊车辅助都能帮上忙;开车遇到突发情况,通用障碍物避让功能能及时反应;就连从家里车库到公司车位的全程,都有领航辅助跟着,不用自己时刻紧绷神经。这些功能加起来有30多项,全是日常开车能用到的,实实在在能减少不少麻烦。
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全系四驱+扎实底盘:动力和操控,鱼和熊掌能兼得
对不少人来说,买车还得看"开起来怎么样"。领克10 EM-P在这方面也挺让人惊喜——20万级的混动轿车里,它是少有的全系标配四驱的车型。这套四驱系统用了P4异步电机,配合前桥的两个电机,动力分配特别灵活,总功率能到390kW,扭矩755N·m,零百加速只要5.1秒,踩下油门就能感受到明显的推背感。
更难得的是,动力强却不费油,CLTC亏电状态下油耗最低才4.2L/100km,相当于用两驱的油耗,享受四驱的动力,日常代步、长途自驾都不心疼油钱。底盘也下了功夫,前双叉臂用的是纯铝合金材质,搭配增强版五连杆独立悬架,还有可变阻尼的液压悬架。开起来不管是加速、刹车,还是过弯、避险,车身都很稳,不会有多余的晃动,甚至有些测试数据比不少豪华品牌的四驱轿车还好,操控感完全在线。
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其实选车就像挑家电,参数再漂亮,不如实际用着舒服、配置给得实在。领克10 EM-P最让人觉得值的地方,就是把别人高端车型才有的配置,用更亲民的价格给到大家——强性能、高配置、好体验一个不落。如果你不想为了某一项功能妥协,又希望花的每一分钱都能换成实实在在的享受,那这款车确实值得多留意。
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