“杭州湾库里南”为何如此火爆？极光湾科技品鉴会揭秘硬核混动

全球首款准 900V 混动高压架构、整机系统WLTC综合效率92.3%达全球领先、全球首创高压混动包塑绝缘球轴承……诞生于极光湾科技的DHT290混合动力系统，其世界领先性让人惊叹！

作为新一代浩瀚超级电混平台的核心，DHT290混合动力系统是极氪全尺寸豪华旗舰混动SUV——被誉为“杭州湾库里南（参数丨图片）”的极氪9X上重要动力组成部分，而1小时预定超4.2万辆的傲人成绩背后，更是消费者对极氪9X的产品技术水平的一致认可。

为深度揭秘DHT290混合动力系统的先进奥秘，9月24日，极光湾科技携手汽车评价研究院共同举办 “极光湾科技电驱动品鉴会”（以下简称“品鉴会”），而这场品鉴会的主角就是DHT290混合动力系统。

汽车评价研究院专家团走进极光湾科技

极光湾科技：加快全球化进程

在多年前，吉利控股集团董事长李书福就曾提出“让中国汽车走遍全世界”的愿景。正是在这一愿景下，吉利收购了沃尔沃，而分别融合了吉利与沃尔沃先进动力技术的极光湾科技于2021年成立，并在2024年与雷诺动力合并成为全新独立的国际化动力总成公司—浩思动力。

浩思动力股权结构为吉利与雷诺各占45%，沙特阿美占10%。而作为浩思动力的子业务集团，极光湾科技自成立以来，无论是技术来源还是资本构成，就是一家流淌着“全球化”血液的公司。

浩思动力由吉利、雷诺集团与沙特阿美共同投资

“在全球，我们可以说是在新能源动力上投入最多、成果最多的企业之一。”浩思动力子业务集团-极光湾科技全球CEO、吉利汽车集团高级副总裁王瑞平在品鉴会上如是说。

王瑞平表示，过去一年，行业发生了巨大变化。此前大家对于动力总成的发展方向尚存迷茫，如今已明确混合动力仍是主要方向之一，下一步将全面推进电气化与智能化。更具体地说，极光湾科技此前提出的“动力新四化”——动力高效化、驱动电气化、控制智能化及能源多样化，正是公司持续探索的方向。极光湾科技在乘用车领域已实现混合动力的大规模搭载，技术趋于成熟，并正逐步推广至商用车应用。

并且，随着新能源技术的发展与产品成熟，中国快速的技术迭代节奏已成为其他国家难以复制的优势。企业机制与文化创新进一步提升了竞争力。在国际化道路上，极光湾科技已从最初的艰难探索步入现在的收获阶段，与欧美市场的业务合作迅速扩展，研发与生产等管理体系也逐步实现全球协同。

浩思动力子业务集团-极光湾科技全球CEO、吉利汽车集团高级副总裁 王瑞平

“全球化是我们的独特优势之一。”极光湾全球研发负责人、动力研究院院长赵福成说道，“极光湾科技以全球客户和市场需求为导向，比如我们的混动变速箱产品线从400V到900V实现电压平台全覆盖，输出电功率范围横跨100kW到290kW。我们不对单一技术路线（如单档、多挡DHT、高压、低压等）做简单的肯定或否定，而是致力于产品的小型化、平台化与成本优化。”

据悉，明年，极光湾科技将有近10款全新动力产品将陆续上市，两年内计划推出20余款产品，显示出团队的强大竞争力。面对全球不同排量、税率及供应链的挑战，极光湾科技正积极研究美国、印度及东南亚等市场的本地化策略。“我们的目标是成为全球第一，并已具备相应基础与信心。”赵福成说。

极光湾全球研发负责人、动力研究院院长 赵福成

汽车评价研究院院长李庆文见证了极光湾科技走出中国、进入全球汽车市场的进程。他表示，中国混合动力产品在节能与低碳方面的技术领先性，使其在国际市场上具有较强竞争力。欧洲市场因经济安全、产业及就业等因素，对混合动力持开放态度，这为中国企业提供了重要机遇。本次品鉴的DHT290混动变速器不仅面向中国市场，更具备全球竞争力。中国汽车人正迎来历史性机遇，有能力提供全球领先的动力系统。

汽车评价研究院院长 李庆文

浩瀚超级电混平台首款产品DHT290：更高、更快、更静谧、更智能、更可靠

作为下一代电混技术的核心架构，浩瀚超级电混平台旨在兼容多种动力形式，如：纯电、插电混动、增程式混动等。

DHT290混动变速器

对于浩瀚超级电混平台的首款产品DHT290混动变速器，极光湾科技下足了功夫。据极光湾中国项目交付中心项目组长单学良介绍，DHT290混动变速器的技术特点可概括为更高、更快、更静谧、更智能、更可靠。

极光湾中国项目交付中心项目组长 单学良

在汽车产业百年变革的关键节点，智能化转型步入深水区的今天，动力总成系统正经历从"机械心脏"向"智慧中枢"的蜕变。极光湾中国新能源电控系统开发专家王瑞光指出，这场变革的核心是智能控制与动力系统的有机融合。DHT290混动变速器来源于浩瀚超级电混平台，实现多项技术突破。首创全栈900V高压混动系统，电驱总功率达兆瓦级（1030kW），支持P1到P4，及双轮边电机P4的架构，单挡/多挡任意组合， 其超大带宽和模块化设计柔性适配xHEV(PHEV/HEV/REEV/EV)多车型开发; 同时，通过星睿智算云平台接入的10+智能体与监控算法的智能协同网络，实现全天候7x24h安全守护。同时，在平台创新上，DHT290也做足功课。全架构适配的动力控制软件平台，功能全覆盖，软件模块采用标准化与模块化设计思路，实现即插即用。结合AI算法的实时动态性能优化和电池安全监控、智慧热管理、智慧能量管理等睿智算云平台的智能体，实现车-路-云三级协同控制，不仅实现安全、舒适的强动力驾乘体验，也带给用户极致油耗的实惠收益，从本质上实现从硬件堆叠到软件定义汽车的越变。这种"软件定义硬件"的模式，即实现产品的高质量稳定交付，又将开发周期从传统3年缩短至1年。王瑞光专家预判，下一代混动变速箱的市场需求将多元化，技术将呈现电机多样化，跨域融合将加速，实现动力-底盘一体化，同时控制进一步向智能化方向发展，当变速箱挡位变成代码参数，当能量管理算法开始自主学习，我们见证的不仅是技术迭代，更是产业逻辑的重构。

极光湾中国新能源电控系统开发专家 王瑞光

专家评价：DHT290推动全行业混动技术进步

在品鉴会当天，汽车评价研究院专家团与极光湾科技研发团队进行了深入而热烈的沟通交流。他们一致认为，DHT290混动变速器不仅在电压平台、功率密度、系统效率等硬指标上达到国际领先水平，更在AI融合控制、系统集成度、功能安全等方面展现出前瞻性的技术布局，代表了中国混动变速器技术的新高度，具备全球市场竞争力。在交流结束后，汽车评价研究院的专家们还深度试驾了搭载DHT290混动变速器的极氪9X，对极氪9X“杭州湾库里南”的称号表示深度认同。

汽车评价研究院专家团深度试驾搭载DHT290混动变速器的极氪9X

“极氪9X动力响应很快，轻踩油门，车辆就弹射起步了，这让我非常惊喜。”李庆文在试驾后表示，“尽管我是第一次开极氪9X，但完全不需要磨合，迅速达成了人车合一。汽车能做到这一点是非常难的。DHT290混动变速器代表了极光湾科技的混合动力技术到了一个新的高度，即混合动力做到了完全的电感。”

汽车评价研究院院长 李庆文

哈尔滨理工大学教授、教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、俄罗斯工程院外籍院士蔡蔚则对极氪9X的静谧性啧啧称赞。他认为，极氪9X NVH的性能已经超过百万豪车。

哈尔滨理工大学教授、教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、俄罗斯工程院外籍院士 蔡蔚

清华大学车辆与运载学院教授宋健认为，极氪9X加减速、制动、转向等操控性能完全达到了百万豪车的标准，转向灵活、底盘调校稳健，内饰设计人性化，弧形仪表盘、便捷充电位、电动冰箱等营造了豪华驾乘体验。

清华大学车辆与运载学院教授 宋健

广西大学机械工程学院教授、俄罗斯工程院外籍院士陈勇则用“震撼”二字形容其在品鉴会上的感受。DHT290混动变速器设计了三重安全冗余，这一定是世界超一流的水平。“在极氪9X高速行进的时候，我踩下制动，车辆能够稳定减速，没有任何失控的感觉，这个操控性堪称完美。”他说。

广西大学机械工程学院教授、俄罗斯工程院外籍院士 陈勇

电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟理事长贡俊在试驾完极氪9X后笃定地说道：“DHT290混动变速器已领先于同行。从前端到研发到制造，极光湾科技已经具备了全球第一的底蕴，并且它还在不断将中国汽车工业的新技术向海外输出，这是非常值得中国汽车人骄傲的一件事。”

电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟理事长 贡俊

北京理工大学教授、博士生导师，电动车辆国家工程实验室首席科学家林程表示，DHT290混动变速器是一款接近满分的产品，它解决了增程式混动在SOC比较低的情况下动力性不足的问题，解决了纯电动汽车续航里程焦虑的问题。“这是一个众望所归的产品。产品一旦推向市场，只要价格合适，大家都很愿意买单。”他说。

北京理工大学教授、博士生导师，电动车辆国家工程实验室首席科学家 林程

“能够把DHT290混动变速器做得这么好，一定是极光湾科技长久以来不惧困难的坚持。在动力总成的智能控制方面，DHT290混动变速器从能量管理、热管理、故障诊断都做得很细致，从细节入手，把能量管理做到极致。”同济大学汽车学院副院长赵治国如是评价。

同济大学汽车学院副院长 赵治国

哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长王大方表示，极氪9X搭载的DHT290系统实现了强劲动力输出与丝滑无感的模式切换，驾驶感受非常稳健，已经远超消费者预期。

哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长 王大方

“我们期待极氪9X能够在今年汽车评价研究院的年度车型评选中获奖，并且给行业带来新的惊喜，推动混合动力技术再向前大大迈出一步。”李庆文最后说道。

全尺寸豪华旗舰混动SUV——极氪9X

极氪 9X 热度与 DHT290 技术共振：中国混动开启全球竞争力新征程

极氪 9X “1 小时预定超 4.2 万辆” 的热度，从来不是偶然 —— 其搭载的 DHT290 混合动力系统，以全球首款准 900V 混动高压架构、92.3%的整机系统WLTC 综合效率、三重安全冗余等硬核技术，不仅撑起了 “杭州湾库里南” 的豪华体验，更成为中国混动技术突破全球壁垒的缩影。从吉利与沃尔沃技术融合的积淀，到浩思动力全球化的布局，这款产品的走红，本质是中国汽车工业在动力 “新四化” 上从跟跑到领跑的证明。

浩思动力义乌生产基地

而随着极氪 9X 即将全面入市，以及极光湾科技两年内20余款新品的规划，中国混动技术的故事才刚刚开篇。正如汽车评价研究院专家团所言，DHT290 已超越国际巨头水准，它不仅将推动行业混动技术标准升级，更会带着 “让中国汽车走遍全世界” 的初心，在欧洲、美国等全球市场持续传递中国智造的竞争力，为全球汽车产业变革注入中国力量。