上海
近日，岚图高管邵明峰接连开炮痛批，“简单粗暴的拿来主义”，把矛头直指行业里由来已久的抄袭乱象。
在接受采访谈到车圈常见的“借鉴”和“致敬”时，邵明峰一点没客气：“有些所谓的模仿，根本不是什么设计融合，就是直接把别人的东西拿过来用，一眼看去就知道抄的是谁，这设计能算成功吗？”
邵明峰还提到，原创的路确实难走，要投入钱、投入时间，还要扛住市场压力，但岚图就是要咬着牙坚持。
汽车设计不是拼积木，随便凑几个流行元素就行，真正的原创得有自己的灵魂，比如岚图一直强调的“中式豪华”，这可不是抄得来的。
邵明峰的这番话之所以能引发共鸣，恰恰是因为戳中了车圈抄袭的痛点——很多车企总想着走捷径，却忘了设计里最该有的敬畏心。
有意思的是，东风自家其实也没少被抄袭的话题缠上。之前东风风行星海S7刚上公告，智己汽车的设计总监许邓韬就直接发文质疑。
这些年，汽车行业尤其是新能源领域发展太快，不少车企为了抢时间、抢市场，把“快”放在了“好”前面。
就像东风本田销售部副部长杨忠华之前批评的，有些品牌为了缩短开发周期，连品质标准都降了，更别说花心思搞原创设计了。
为啥抄袭在车圈屡禁不止？业内人士早就扒过其中的门道。
一方面是研发能力跟不上野心，正向研发要打通几千个零部件的供应链，还要搞定动力学、安全性等一堆技术难题，远不如直接“借鉴”来得省事。
另一方面是维权太难，外观设计侵权的认定本来就很主观，很多官司最后不是和解就是不了了之，这就让一些车企更加肆无忌惮。
更让人无奈的是，有些车企还把抄袭包装成“致敬经典”，仿佛换个说法就能抹去侵权的本质。
就像之前有些国产卡车模仿欧洲车型，美其名曰“对标国际水准”，实际上就是换了个车标而已。
可消费者也不傻，现在的车主尤其是年轻群体，越来越看重设计的独特性，抄来的设计不仅赢不了口碑，反而会砸了自家招牌。
当年中国车企被骂“山寨大国”，多少还能归因于技术落后，但现在连新能源技术都能领跑全球了，再抱着“拿来主义”不放，实在说不过去。
再说几句
反抄袭也不能只靠几家车企的喊话，行业需要更清晰的规则，消费者也要用脚投票，对抄袭车型说不。车企更得稳住心态，别被短期利益冲昏头。
靠抄抄抄永远成不了气候，只有扎扎实实搞原创，才能在市场里站得稳、走得远。希望这波“炮轰”，能真的炸醒那些还在走捷径的车企。
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