开跑一周年，日均客流3万+ 轨道交通资阳线让成资比“邻居”还近

封面新闻记者 陈远扬

四川资阳城区。

每天早上7点30分，家住四川资阳市万达御府小区的李敏背着包准时出门，前往轨道交通资阳线幸福大道站A口，熟练地扫码通过闸机，约1个小时后到达位于成都世纪城的公司楼下，“以前在成都租房上班，合租都要大几百，现在每天地铁往返通勤，单次9.9元，还能天天陪家人。”

而在资阳市政府上班的徐女士，家住沱东新区，每天穿城上下班，乘坐轨道交通资阳线她感受最深的是：便捷、快速、节约，“我从宝台站上车，经过苌弘广场站，在幸福大道站下车，3站只用时6分钟，花费2.7元，又快又便宜。”

轨道交通资阳线。（图据成都轨道集团）

9月29日，作为四川首条跨市域轨道交通线路，轨道交通资阳线（下称资阳线）迎来开通一周年。一年来，该线路已累计运送乘客超1000万人次，日均客流逾3万，最高单日客流突破7.62万人次。它不仅方便了资阳市民的出行，也进一步串联起成都与资阳这两座城市，比“邻居”还近，让“成资如居一城”从愿景变成了每天上演的生活日常，更催生出跨市买菜、周末旅游、产业协同的鲜活图景。

从“抢票焦虑”到“地铁通勤”：双城生活藏着烟火气与幸福感

“以前节假日想带娃去成都动物园，高铁票不好抢还要转地铁，自己开车市区又容易堵车。”如今，市民张女士周末就常带女儿坐地铁去成都，“像去春熙路，不打折的票价是12块钱，一个多小时就到了，比高铁票一半还便宜，想走就走。”

李敏也提到，尽管坐高铁乘车时间可能更短，但加上候车、换乘等时间，到达目的地其实跟坐地铁差不多，但费用两者差距较大，而且像节假日高铁票确实不好抢，“时间安排上坐地铁更灵活，绝对没有抢票焦虑。”

在资阳高新区“中国牙谷”，四川每舒达医疗器材有限公司的管理者代表喻堃，也是资阳线的常客。他住在成都地铁19号线凤溪河站附近，以前开车上下班，每月的油钱加过路费通大概1500元。如今，乘坐资阳线每天往返，一个月只需大概200多元。

在中车资阳机车有限公司工作的付雪梅有同样的感受，她的两个孩子都在成都上学，过去每周回家都是一场耗时两个半小时的“长途奔波”。如今，搭乘资阳线通勤时间压缩至一小时左右，可以实现每日归家，“现在能天天回家陪孩子吃饭、辅导他们写作业，我觉得特别满足。”

资阳线的列车里，除了上班通勤族，便捷的交通也催生出“跨城生活”新场景。成都“买菜大军”“坐地铁到资阳灌香肠”等话题火上了热搜。

一大早，成都市民赵大爷乘坐地铁19号线从成都怡心湖出发，在福田站换乘资阳线，到苌弘广场站后径直前往资阳南门市场，购买本地农产品。“都是附近老百姓自己种的，绝对新鲜。”

数据显示，资阳线开通的首个国庆，即创下单日7.62万人次的最高记录。2025年“五一”小长假期间，日均客运量达4.82万人次。2025年8月24日资阳线客流突破1000万人次，正式迈入“千万级客流时代”，日均客流量保持在3万以上。

轨道交通资阳线幸福大道站内。

从“图纸线条”到“经济动脉”：交通+产业激活发展新动能

“以前都没来过这边，现在不仅通了轨道交通，还建在了一座方特。”田婷是成都成资轨道交通有限公司的一名值班站长，作为土生土长的资阳人，她亲历了资阳线从图纸变为现实的全过程。2024年4月，田婷从成都调回家乡参与线路筹备，180个日夜的设备调试、人员培训，让她对这条线路有着特殊的感情。

9月29日首班车开通那天的场景，田婷至今记忆犹新，“一位大爷举着手机在站台上不停拍照，激动地说‘我的家乡也通地铁’，那一刻我眼眶都湿了。”

而让她更骄傲的是，这条地铁线不仅改变了市民生活，更成了资阳市产业落地的“加速器”。

四川九天中创制造总监谢春明在秋招时注意到，“以前资阳线没开通时，我们去成都高校招聘，毕业生考虑的第一个问题就是距离远。现在资阳也在上下班通勤的合理辐射范围内，为毕业生多了一个重要的就业选择地。”

今年7月底，四川新升雅精密科技有限公司在资阳高新区投资建设的微晶玻璃柔性OLED模组生产线全面投产，该公司董事长陈辉均介绍，轨道交通的通达是其落地资阳的重要因素之一。

资阳线也让文旅融合的效应持续释放。资阳方特位于资阳临空站附近，站点出入口附近还有直达景区大门的接驳公交车，自今年6月陆续开园以来，已累计入园超71万人，在全国同类项目中排名前列。每到周末，地铁站里满是带着孩子的成都家庭，该站客流量环比增长58.78%。

资阳临空经济区党工委副书记徐雷透露，当地正着力联动周边文化资源，打造“航空+文旅”融合生态，未来还将结合资阳石刻、濛溪河等本土文化元素，开发更多特色文旅产品。

轨道交通资阳线内的乘客。

从“交通线路”到“情感纽带”：成资同城化书写幸福新篇章

作为成资同城化的标志性工程，如今，资阳线不仅是一条交通线路，更是连接成都与资阳的“情感线”“经济线”“发展线”。数据显示，往返成都与资阳两地的跨城客流占比约80%，“成都上班、资阳居住”“成都消费、资阳度假”的双向流动模式已成为常态。

“这也是我们推动实施以交通互联互通为先导同城化的一个缩影。”资阳市同城化发展工作局总规划师冷玲玲分享说，轨道交通资阳线的开通运营，标志着轨道上的都市圈在资阳实现率先突破，成资之间交通出行方式有了比拟一线城市的多元化选择。

一方面，资阳线正重塑资阳城市发展新形态。当地以交通通廊串联城市发展脉络，共建成资临空经济产业带。实施轨道赋能高质量发展行动，打造“城市之脊”。依托建设成资协同开放走廊，引爆城市新区，同城化发展主阵地发展能级持续提升。

同时，以资阳线位代表的交通优势正持续激活发展优势，当地加快“研发+转化”“总部+基地”等产业分工模式深入实践，成资两地400余户企业相互协作配套，“中国牙谷”“临空智谷”“天府艺谷”“西部火箭谷”等优势产业品牌逐步彰显。

另一方面，资阳线正以跨区域通勤革新生活方式，更多的双城生活场景得以实现，教育、医疗、政务服务、文化旅游等合作持续深化，如居一城的获得感明显增强，资阳正从“成渝过境地”向“成都都市圈近郊游目的地”加快转变。

开跑一周年，资阳线用速度与温度，让成都与资阳比“邻居”还近。在这条轨道上，奔涌的不仅是客流，更是两座城市融合发展的活力与希望。未来，随着“交通+产业”融合的不断深化，这条“幸福线”还将书写更多成资同城的精彩故事。