王炸！16.99万元起的至境L7是要打一场合资高端新能源车的翻身仗？

至境L7的价格太惊喜了！

“至境L7艾维亚版本，21.99万元！” 甚至还没有宣布低配版本价格和限时消费权益，当上汽通用汽车总经理卢晓刚刚宣布顶配价格时，台下就欢呼声一片。

9月28日，至境L7正式上市，共推出5款车型，官方指导价17.39万~21.99万，叠加1000元抵5000元的限时消费权益，价格更是来到了16.99万~21.59万元。

“为了在价格上做得再极致一些，再跨出一大步，今天内部又再次召集了会议，中外双方坐在一起，讨论得特别激烈，最终在下午三点才敲定的价格。”卢晓坦言，“我们不玩套路，就是要以一步到位的真诚，实实在在回馈用户，让入门即豪华，让顶级配置也触手可及。”

仔细分析来看，不只是入门款，至境L7每一个版本的价格都很能打。“这是个不进则退的时代，躺平是不可能的。”上汽通用汽车副总经理薛海涛说。

顶流的智能

高阶辅助驾驶打入18万元级别

据透露，在上市前，在没有具体价格和版本配置的情况下，已经有2万名用户“盲订”至境L7。当时，至境L7的价格定位是“20万~30万元级别”。

“我们向时代致敬，也向新势力学习。”上汽通用在发布会上表示。别克更是发布了一系列致敬友商的海报，包括小米、特斯拉、鸿蒙智行等友商。

所以，大家都以为至境L7搭载Momenta R6飞轮大模型版本的车型，会对标友商，价格在20万元以上。

没想到，这次搭载激光雷达的高阶辅助驾驶版本，也就是逍遥智行版，最低直接来到了18.99万元（限时补贴后）。

致敬优秀同行，在某种程度上也是对标切磋的宣战。而至境L7的产品力，给了别克“硬刚”的底气。

首发搭载的Momenta R6飞轮大模型有多强？刚亮相时，别克就现场直播了极限车位自动泊车过程，足见其自信。“在人气最旺的商圈，停车位紧张，留下的往往是令人犯愁的奇葩车位，想让自动泊车帮个忙，半天也停不进去，越停越让自己尴尬，但至境L7只要一键就能精准泊入。”上汽通用相关负责人表示。

最近，又有不少媒体试驾视频流出。视频中，在行人穿梭、非机动车频繁穿插的城区窄弄堂，甚至在路面坑洼、无清晰标线的杂草田间小路，至境L7的辅助驾驶都能应对自如，全程灵活且稳定。

“在至境L7上，辅助驾驶的目标就是要把不好用、不爱用、不敢用变成放心用和离不开。”上汽通用表示。

至境L7的智能座舱表现同样令人眼前一亮。从硬件配置来看，高通SA8775P芯片算力达到8295芯片的两倍。软件系统也经过全新开发，交互体验可以和主流新势力车型媲美。

把短板做成长板，至境L7可以说是合资品牌的智能化跃迁之作。

顶级的增程，入门即标配

当然，要在市场上竞争，光“智能化”这一张牌是不够的。在这场战斗中，至境L7还有另一个目标：重新定义增程。

至境L7搭载的“真龙”增程系统拥有同级最长的302km纯电续航里程和1420km综合续航里程，入门即标配。

这套增程系统强在哪里？当下的增程车用户，最头疼的有两点：一是亏电时，动力呈断崖式下跌，所谓“有电一条龙，没电一条虫”；二是发动机介入时的抖动和噪音。

至境L7的“真龙”增程系统动力有多强？上汽通用用实测数据说话：252kW行业最大功率增程单电驱，提供相当于3.0T V6发动机的动力，满电状态0-100km加速仅需5.9秒，并且无论是0-100km/h加速，还是80-120km/h加速，满电亏电的加速差异都小于0.1秒。

静谧是别克品牌的基因。至境L7在发动机介入时，噪音小于0.5dB，真正实现安静、平顺地无感介入。

这份对增程技术的重构，既是向同行的致敬与学习，更是行业痛点的超越性破解。

越级的豪华

新时代的“大别克”

对至境品牌而言，至境L7是“开山之作”，它不仅是别克转型的答卷，更是别克冲击高端新能源汽车市场的新起点。

对于别克品牌来说，百年的品质基因是“立身之本”。静谧、舒适、豪华的品牌基因，在至境L7中演绎到了新高度：

为延续“图书馆级静音”标准，至境无框车门特意采用行业最厚的6毫米双层静音玻璃，搭配发动机无感介入的低噪表现，将座舱静谧性拉至标杆水平。

前后排四个座椅采用的是劳斯莱斯同款悬浮层座椅，无修全粒面Nappa高级真皮包覆，四个座椅都有加热、通风、按摩功能，副驾位还搭载双120°零重力座椅。

每个座椅都搭载独立头枕音响，27个扬声器组成的环绕音响系统配合三种定制香氛，从听觉、触觉到嗅觉，构建出超越燃油车时代的豪华体验。

这些都是C级轿车才拥有的豪华配置。如今，拥有以上所有配置的顶配艾维亚版本，限时权益价只有21.59万元。此外，拥有四座加热、通风、按摩配置的奢享版，最低限时权益价只有18.29万元。

由此来看，至境L7的市场竞争力极强。因为在这个价位的新势力车型中，或许你能拥有顶级的智驾，却无法拥有如此高的舒适性配置。

当然，至境L7还有底盘和操控上的优势，这更是新势力难以企及的。至境L7采用独立悬架中最高级别的前双叉臂、后五连杆悬架结构。同时，RTD连续阻尼可变悬架可通过毫秒级阻尼调节，主动控制车身姿态，显著提升乘坐舒适性、平顺性和操纵稳定性，为用户带来不输百万级豪华车的驾乘体验。

从曾经的别克林荫大道（参数丨图片），到如今依然活跃在中国市场的别克君越，它们都是“大别克”高端座驾的标志性存在。如今，新时代的“大别克”来了，它不仅继承了安静、舒适的豪华基因，还变得更智能，更懂中国消费者了。