老板被“限高”？零跑这波危机公关很丝滑

最近，“某某老板被限高”，成了高频“新闻”。

对普通网友来说，这是“吃瓜”的社交货币。

对涉事企业呢，则是重大危机公关事件。

如何应对呢？

正好昨天刷到一个案例，大叔做个拆解。

4天前，也就是9月26日晚上，网上突然爆出一个“大新闻”：

因为合同纠纷，零跑汽车董事长朱江明成了“老赖”，被法院“限高”。

最早发布消息的平台，是天眼查！

大叔很早就说过，像天眼查、企查查这类平台，已经是企业“负面”信息的首发平台，成为信源。

随后，一帮媒体跟进，喜提热搜！

毕竟，老板+老赖+限高，已经成为网络喜闻乐见的消息。

有意思的是：

前一天，也是9月25日，零跑汽车刚官宣：第100万辆量产车下线！

如果是其他老板，大概率会发飙。

大叔模拟下“发飙”老板的内心OS：

我刚庆祝“第100万辆量产车下线”，就有竞争对手搞这种下三滥的负面，黑我！我知道是谁在黑我！对于造谣点火的媒体，我一定会诉讼！！！原来，搞负面热搜在竞争对手那里和不要钱一样！

上述“内容”，还极有可能被发到老板朋友圈。

最后的结果，相信你现在能遇见到。

我们看零跑汽车是怎么做这波危机公关的。

第一，管理好老板的情绪。

老板没有立刻出来“发飙”（发声）！

这很重要啊，朋友们。

第二，官方声明迅速回应。

9月27日上午11点，@零跑汽车 发布声明，做了几点回应：

1、这只是一个合同纠纷，涉及款项只有361万。（零跑汽车的市值是935.6亿港元，简直是一块小小小蛋糕。）

2、为啥限高呢，原来是还有个“车辆过户”问题。（继续强化第1点）

3、我们已经在积极沟通了，公司运营一切正常。（大家看行动吧）

第三，老板宣布“限高解除”。

9月28日下午，零跑汽车董事长朱江明发布朋友圈，宣布：“3天限高解除”。

全文如下：

3天的“限高”今天总算解除了，这次风波也暴露了我们团队的一些不足，能力还需要进一步提升，这次事件也更加坚定了我对零跑的信心！不经历风雨，不能见彩虹，经营企业真的不容易，需要社会各界更多的督促和支持，感谢领导和朋友们大家的关心！谢谢大家！

大叔看完这个朋友圈的感受是：

1、朱老板，不仅没有因为一个负面新闻恼怒，还认真反省了一番，承认自己团队存在不足。

2、不仅没怒，顺便吐了吐“经营企业”的苦水，“真的不容易”，你看，本来那么小的一个事，就造成这么大一个乌龙。

3、更不会向相关媒体和平台诉讼，他还感谢社会各界的督促。

字里行间，大叔感受到，今年58岁的朱老板，在为人处事上的谦逊踏实和淡然从容。

其实，这已经不是朱江明第一次被“黑”了。

他上次被媒体传谣“去世”，竟然也没生气，还专门发了一个短视频澄清，甚至还用上了一个段子来自嘲：

“车企不仅要活着，还得证明老板活着！”

在动不动就用法务部发律师函起诉的新能源汽车圈，零跑汽车还挺“另类”的。

但也正是这种“以柔克刚”的沟通方式，为品牌打下了广泛且牢固的网络口碑。这就是“法务部无法替代公关部”最佳案例啊！

综上，大叔稍微做个总结。

为什么零跑汽车和朱江明，在处理危机公关时，这么“丝滑”呢？

因为同时满足三个“度”，分别是：速度、态度和尺度。

在速度上，第一天晚上，“限高”消息被爆出。第二天上午，官方发布公告说明情况；第三天下午，完成“摘帽”处理，实现迅速闭环。

在态度上，官方讲事实、说原因、表行动，老板不急着发声。在事件迅速处理后，老板出来告知，虚心承认问题，并感谢各界监督。

在尺度上，零跑汽车在处理危机的分寸感，把握得很好。没有陷入“总有刁民想害朕”的阴谋论“甲方视角”，这是老板IP“去登味”的关键。

当然，最重要的是，朱老板的情绪管理到位。

近两年，大叔一直在反复强调，在群体摩擦家加剧的大背景下，在老板IP越来越重要的情况下，所有老板都需要重建“共情能力”。老板不能只共情老板，而是要放低姿态，向下共情，所谓“去老登味”的本质，也是这个。

你也应该看到了，最近几个翻车的案例，教训是多么惨痛。

不容易啊，好在有个正面案例，让我们可以更立体看待这个话题。请所有品牌公关转给老板！！！

最后，你怎么看零跑汽车这次的危机公关应对？欢迎你在留言区聊聊。

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