全新领克08 EM-P上市，降价增配还被嘲讽？

9月24日，全新领克08 EM-P正式上市。新车提供160长续航Max、160长续航Ultra、230超长续航Ultra H7、210四驱性能Ultra H7四款车型可选，官方限时价15.98万元-21.28万元。

与老款车型18.58万的起售价相比，新车价格直降26000元，而各方面配置也全面进化，可为何还被吐槽？

我们先说说，全新领克08 EM-P都升级了哪些地方吧。

首先，全新领克08 EM-P在设计上依然强调我是谁，而不是我像谁，与那些主打致敬的品牌形成了鲜明的区别。

全新领克08 EM-P依然是采用全新的家族设计风格——The Next Day家族设计语言，前格栅进行了全新的贯穿式设计，搭配同级最长的115cm灯带和内在璀璨钻石效果，前大灯采用全新灯组设计，亮度提升33%。

在全新领克08 EM-P的车侧，新增了辅助驾驶小蓝灯，此外，还新增3款车色，分别为突出高级感的鎏光金、温馨感的晴空蓝和拂晓白。

其实外观的变化并不大，全新领克08 EM-P变化最大的地方是智能化。在辅助驾驶方面，全新领克08 EM-P全系标配激光雷达，是同级唯一标配激光雷达的插混SUV，带来200m探测距离，能够识别 15cm低矮障碍，夜间及复杂路况感知能力行业领先。而老款车型还是以视觉感知为主。

全新领克08 EM-P也是全球首款搭载英伟达Thor芯片的插混中型SUV，最大算力700TOPS，可支持实现更多高阶功能。相比老款车型黑芝麻A1000芯片，算力仅为58 TOPS，只满足满足L2+级辅助驾驶。

而英伟达Thor芯片，不仅仅是算力高，她采用了中央计算架构，其设计初衷是作为车辆的“超级大脑”，单颗芯片就能同时为自动泊车、智能驾驶、车机、仪表盘、驾驶员监测、信息娱乐系统等多个系统提供算力支持。最关键的是英伟达Thor瞄准了更高级别的自动驾驶和舱驾融合场景，可以为为日后的L4/L5高阶自动驾驶和全域智能做准备。

在辅助驾驶系统上，全新领克08 EM-P提供了千里浩瀚H5和千里浩瀚H7两种方案。其中支持38项辅助驾驶功能，包括车位到车位领航辅助，城市NOA领航驾驶辅助，覆盖全国99.99%城市和省道、乡道等5级道路，交付即可使用。

在智能座舱方面，全新领克08 EM-P直接升级为顶级智舱硬件——高通骁龙8295芯片，而老款车型为龍鹰一号芯片。高通骁龙8295在绝对性能、AI算力和生态系统成熟度上优势明显，而龍鹰一号的性价比更高。

算力达到30 TOPS的骁龙8295，可以让车机的流畅度、多屏联动的炫酷效果更好，也能确保在未来几年内不落伍。

车机系统也升级为LYNK Flyme Auto 2，系统的AI能力能渗透到具体场景，让它不再是一个被动的工具，而是一个能够主动理解你的需求、无缝连接你的数字生活、并为全家出行提供全方位关怀的智能伙伴。

在舒适性配置上，全新领克08 EM-P也做了全面升级，全车四座支持通风、加热、按摩，新增7L冷暖冰箱、后排小桌板等。

其中，它的7L大容量双开门冷暖温控冰箱，保温范围35℃-50℃，制冷范围-6°C-10°C，支持急速制冷、冰镇、保鲜、美妆储存、热奶保温等5种快捷场景，知冷又知热，锁鲜又保温，还支持离车24小时保温，24小时不到1度电。

在动力系统方面，全新领克08 EM-P采用47.26%行业最高热效率的1.5T Evo全新电混专用引擎，两驱车型搭载180kW高性能P3电机，CLTC综合续航里程超1400公里、油耗低至4.5L/100km；四驱车型搭载P3+P4电机，系统最大功率达到456kW，最大扭矩达905N·m，零百加速最快4.6s，油耗4.9L/100km。

老款车型搭载的是热效率44.26%的1.5T 电混专用发动机，亏电油耗会略高一些。

新车标配液压可变阻尼悬架系统，并可选CCD连续可变阻尼电控减振系统和魔毯悬架，大幅提升全家人平稳舒适的乘坐感受，有效减缓了老人小孩的晕车不适感，让家人在每一次出行中都轻松快乐。

续航方面，新车分别匹配28.3kWh、38.2kWh的神盾金砖电池，CLTC纯电续航里程分别是160km、210km、230km（老款中低配版本纯电续航只有120km）。

如果说老款领克08 EM-P是个身手矫健的“技术直男”，那全新版本则进化成了既懂浪漫又顾家的“全能暖男”。它的升级可概括为一次“内外兼修”的智慧蜕变。

但是，全新领克08 EM-P还是被吐槽了，因为它暗中减掉了一些配置和功能。新款领克08 EM-P取消了全车安全带未系提醒，改为前排未系提醒，老车型支持前排无钥匙进入，但新车仅支持驾驶位无钥匙进入，同时不再配备可开启全景天窗、第二排座椅靠背调节等，高配车型也不再配备后排独立空调。

老款领克08 EM-P全系标配宁德时代的电池组，而新款领克08 EM-P虽然用的是神盾金砖电池技术，但电芯用的耀宁新能源、衢州极电。

不过，在我看来，在竞争白热化的市场中，车企需要严格控制成本。领克的策略可以理解为一种“精准的成本优化”。它将资源从一些用户感知不强或使用频率较低的配置（如全车安全带提醒、第二排座椅调节），集中投入到用户能明显提升体验的核心领域，如全系标配激光雷达、顶级芯片和全员舒适性配置上。

对于动力电池来说，电池争议的关键在于“技术”而非“品牌”。虽然电池供应商更换了，但需要注意的是，新车采用的是吉利旗下的“神盾金砖电池”技术。其安全性、充电效率（如30%-80%快充时间）和寿命需要关注技术标准本身和实际表现，而非单纯纠结于品牌切换。

对于消费者而言，如果你看重的是前沿智能驾驶的提前布局，那么领克08无疑提供了一张颇具吸引力的“未来门票”。